近日，乘联会公布了2022年1月中国汽车市场销量排行，其中2022年1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆，同比下降5.0%，环比下降1.3%；1月轿车销量100.1万辆，同比下降6.2%，环比下降4.5%。
从销量排行来看，轩逸以49982辆再度问鼎轿车单月销量冠军；紧随其后的是朗逸和速腾两款大众车型，销量分别达到45288辆和27735辆，但出现了较为明显的同比负增长；五菱宏光MINIEV跌至第四名销量达到26682辆，比亚迪秦家族以26682辆冲进轿车销量前五名，并且拥有极为夸张的同比增长。除此之外，宝马5系超越凯美瑞来到轿车销量排行第六位，宝马3系超越雅阁来到第八位，这也是非常罕见的。
从这个榜单来说，可能是由于过年因素的影响，BBA豪华品牌的销量实现了强劲爆发，毕竟相比其它，BBA在过年回家的时候还是能带给你足够的面子。
而另一个黑马则是比亚迪，要知道去年同期，比亚迪秦只卖出了2000多辆，而今年，直接乘以10。而对于比亚迪来说，不只是秦，全系车型都取得了突飞猛进的突破。
比亚迪秦家族、宋家族1月销量均超过2万辆，分别为2.65万辆和2.24万辆，环比分别增长0.3%和2.3%；汉和海豚系列1月销量均过万，分别为1.28万辆和1.06万辆，环比分别增长-6.7%和5.9%。
此外，唐家族和元家族虽表现稍逊，1月也分别卖出9060辆和8596辆，环比增长0.7%和0.2%；e系列则卖出4364辆，环比增长4.9%。从各系列车型销量表现不难看出，比亚迪王朝系列销量表现稳定，而作为海洋系列、e平台3.0首款量产车型的海豚销量持续爬坡，连续两个月稳居万辆俱乐部。
而在今年比亚迪还将陆续上市海鸥、海豹、海狮及驱逐舰05等多款车型，届时不仅将进一步加强比亚迪产品矩阵。
比亚迪对2022年也是信心满满，近日有报道，比亚迪掌舵人王传福也透露了其新年目标：“2022年，我个人判断新能源行业渗透率预估超过35%，比亚迪乘用车全年目标为150万辆。”这意味着相较去年，比亚迪销量增幅要超过100%。而且还要一举超越吉利，长城这样的老对手。
但比亚迪2022年就一定一帆风顺甚至躺赢吗？并不一定。对于比亚迪现在的成绩，股市并不认可，从去年10月26日股价高点333.33元/股，到2月15日收盘238.31元/股，比亚迪股价跌幅将近30%。
市场大卖股价大跌，对于此情景，可能很多朋友不太明白，也不必太过担心，毕竟当年特斯拉的股价也是忽上忽下。只不过对投资人来说，看着比亚迪挣钱，自己手中的股票却不像原来那么值钱，心里肯定不好受。
2022年开年，比亚迪大卖，但作为原来A级车市场的另一霸主——丰田系A级车全面大跌。为何？下期我们接着聊！
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