“多年的刻苦训练
无数人的辛勤付出
都是为了这一天”
今日（2月14日）
北京冬奥会女子单人雪车比赛举行
中国选手怀明明出战
获得第六名
从毫无冰雪经验的“菜鸟”，到成为中国雪车运动的佼佼者；从寂寂无闻的“外卡”选手，到如今成为赛场上不容忽视的“中国力量”。怀明明的坚守与付出，不仅突破了自己的极限，也为中国雪车开拓出了全新的未来。
从“冰雪菜鸟”到“雪车舵手”怀明明说自己很“孤独”
“第一次上雪车，什么都不知道就下去了，眼前一片空白，只知道滑滑滑……”
回忆起初次接触雪车项目时，怀明明可以用“一脸懵”来形容，“之前没有见过雪车长什么样，教练说的技术也听不太不懂。”
雪车是冬奥会中速度最快的比赛项目，其平均时速有100公里左右，最高甚至可达160公里，也被称作“冰上F1”。这是一个专业性极强的冰雪项目，伴随而来的也是随处可见的危险。
由于对全新项目的陌生，怀明明也曾遭遇了不少挫折。
“有一次坐上赛事官方提供的雪车，上车后发现舵绳直接挂在了刹车把上。”面对央视的镜头，怀明明介绍了一段惊心动魄的经历，“那一刻舵怎么都打不了，（一个转弯）我直接就飞上了天，然后‘砰’的一声，就掉了下来。我整个人都蒙了。”
竞技体育最难能可贵的，或许就是克服自身的恐惧。对怀明明而言，从曾经的冰雪菜鸟到如今的成熟舵手，她的成长进步是肉眼可见的。
2017-2018赛季的全国雪车锦标赛中，初出茅庐怀明明和队友获得了女子双人车第二名。一年后的比赛中，加练了单人项目的怀明明荣获第二名；到了2019-2020赛季，怀明明已是两个项目的双料冠军。去年，2020-2021赛季全国雪车锦标赛中，怀明明更是一人拿下女子单人车、女子双人车、女子双人推车的“三冠王”。
怀明明的突破不仅只是在国内赛场。今年1月2日，在2021-2022赛季的国际雪车和钢架雪车联合会世界杯拉脱维亚希古达站比赛中，怀明明和队友在女子双人雪车比赛中斩获第四名，创造了中国选手在世界杯分站赛该项目上的最好成绩。
“单人雪车给我最大的感受就是孤独，特别的孤独。”成绩的背后是怀明明和无数中国冰雪人的付出，同时也有我们难以体会到的孤独。作为大陆第一批雪车运动员，怀明明经历了大陆雪车运动从“无”到“有”的全过程。从双人车到单人车，从一无所知到拼搏前行，怀明明和她的队友们，是中国雪车事业勇敢的探路人，也是孤独的前行者。
“雪车技术”也有卡脖子？
雪车也称“有舵雪橇”，起源于19世纪后期的瑞士，历史悠久。在第一届冬奥会中就被采纳为正式比赛项目，是冬奥会里名副其实的“元老”。这也是一项结合了技巧与科技的冰雪运动项目。
不过，大陆雪车项目起步较晚，2015年北京成功申办冬奥会以后，中国雪车队才正式成立。怀明明等优秀运动员，也是从那时起纷纷从其他运动项目“跨界”参与到了中国雪车运动的建设中。
今日，北京冬奥会雪车比赛在延庆赛区拉开帷幕。本次北京冬奥会，共有男子4人项目、男子双人项目、女子单人项目、女子双人项目等四项雪车比赛。其中，怀明明参加的女子单人项目是北京冬奥会新增小项。而在另外几项比赛中，也有不少中国雪车运动员的身影。
“好的雪车运动员不仅仅是一个优秀的驾驶员，同时也要精通零件保养，自己的雪车要自己打磨。”
作为女子单人雪车项目的参赛者，怀明明说，单人雪车的魅力不仅是操作技术的交锋，同时也是雪车技术的较量。
“雪车装备制造技术含量高、制造工艺复杂，一直被国外所垄断，在运动装备领域也是一项‘卡脖子’技术。由于没有自己的国产雪车，影响了该项目在大陆的发展，以往雪车训练都需要到他国租借设备和场地。”
东北师范大学体育学院教授刘俊一在接受采访时表示，大陆雪车项目的进步离不开广大运动员的辛勤付出，同时作为运动员的重要“后援”，雪车装备研发制造的突破也必不可少。
今日，和怀明明等中国雪车运动员一起亮相的还有“中国制造”的雪车。低风阻、高可靠、易操控的国产雪车，一举打破国外垄断，实现了国产雪车“零”的突破，收获了“大国名片、外观惊艳、快如闪电、身轻如燕、坚如磐石”的美誉。
不难发现，中国雪车的突破是怀明明等运动员努力拼搏所铸就的，而这背后，无数国人默默的坚守也为拼搏的健儿们建造起了安全的堡垒。相信中国雪车今天所取得的成绩，将属于每一位为这项运动的出付出汗水与智慧的平凡人。
来源：东方网
记者：卞英豪、汪伟秋
编辑：ivy、shirely
审稿：钱程灿