每到年初，都是各个企业对过去一年成绩的总结，如同学生的期末考试一般，成绩好的自然是风光满面，而成绩差的只能是满面愁云了。如理想、小鹏、蔚来三家新能源车企，虽然成立的时间不长，但在2021年也都交出了将近10万辆的答卷。相比之下一些老牌车企的销量可以说是惨不忍睹。
例如力帆汽车，2021年全年销量 不过3810台，更令人惊讶的是这个数据同比增幅高达285%,因此可见力帆这两年销量究竟有多惨淡。作为一家在2003年开始就进入汽车市场的老牌车企，力帆曾经一年销量高达18万台，虽比不上吉利和长安，但也算在市场分得一杯羹，如今发展到这种境地，无不令人唏嘘。不过纵观力帆的发展道路以及国内汽车市场的发展，这样的结果又似乎在情理之中。
走上模仿道路，年销18万台
力帆汽车脱胎于力帆摩托车，在国内经济刚刚走向复苏的时候，尹明善创办的力帆摩托车在行业打响了不错了名声。其率先开发出的100ml四冲程发动机和100ml电启动发动机，成为了国内摩托车行业的一大里程碑，因此在力帆进入汽车行业的时候，许多力帆摩托车的消费者，对其是抱着期待的。
不过哪怕是现在，想要在国内造汽车依旧不容易。力帆为了获得整车制造资质，收购了重庆专用汽车制造厂。此后又如同生产摩托车一样，力帆选择了自主研发的道路，在与上海两家设计院合作一年之后，首辆力帆520成功下线，不过无论是力帆520还是力帆620，都未能打开力帆的汽车市场。力帆520销量不过2600台的时候，隔壁众泰已经实现了一年1万多的销量。
看着惨淡的销量，尹明善将策略一转，在2009就推出了被称为“中国版宝马MINI”的力帆320，仅这一车型，力帆就拿到月销7000辆的销量。此后丰田威驰、卡罗拉、汉兰达等车型也能在力帆的各个车型上看到它们的影子。借此力帆在2012年，整体销量已经突破了18万台，并且出口俄罗斯的销量便有2万台。
因“骗补”销量大跌，年亏损46亿
要说这些年为什么会有不少车企相继暴雷甚至走向破产，其中一个原因就是过度模仿，另一个原因则是新能源汽车的发展。这些年来，中国发力发展新能源汽车，也推出了不少补贴政策，与此同时，野蛮发展以及骗补现象也随之而来。
在特斯拉进入中国的第二年，力帆便推出了六款新能源汽车，但是这六款汽车中却有4款低速电动车，与我们平常所见的老头乐也不好到哪去，力帆之所以会推出这么多车型，最大的动力无疑是国家的财政补贴，但是很快力帆就因为实际生产数量和申报数量不符，被取消了申报资格，同时第二年其新能源汽车的纸面销量数据就大跌62%。
在新能源汽车这个众多企业前赴后继的风口上，力帆可以说是输得一塌糊涂。并且多年的发展中，力帆也并没有积攒太多技术，传统燃油车的质量同样为人诟病。自2012年之后，力帆汽车连续五年的销量都超过10万台，然而到了2018年，消费者再也忍受不了力帆汽车的质量问题，2018年以及2019年，力帆销量骤滑，分别为5.82万台和1.32万台，同时亏损也高达46.92亿元。
子公司卖身理想，吉利入主成控股股东
多年的错误决策以及一时之间的巨大错误，让力帆这家有十余年造车历史的企业陷入了巨大的财务危机之中。甚至有人爆出，尹明善的儿子尹喜地卖掉了喜爱的布加迪威龙填窟窿。不过虽然这辆豪车售价高达千万，要想补力帆的窟窿依旧不够，想要生存下去，尹明善要卖掉的资产不仅仅是这些玩物。
例如在2018年，力帆就将旗下子公司以6.5亿元的价格卖给了理想，当然这倒不是因为这家子公司有多少先进技术，而是有理想最为需要造车资质。或许尹明善也没有想到，自己当初为了造车资质挠破了头，如今又为了还债卖造车资质变现。
除了子公司卖身理想之外，力帆还以33.2亿元的价格卖出了其乘用车生产基地。并且此后吉利旗下投资企业入股力帆成为控股股东，吉利科技集团CEO出任力帆董事长，也意味着吉利已经入主力帆。如此看来，原本的力帆通过各种资产售卖已经是被肢解了。
不过即便如今有吉利撑腰，力帆要想咸鱼翻身依旧需要时间。就在前不久，力帆公布了今年的产销量，分别为329辆和1902辆，如此惨淡的数据，与各家新成立的新能源车企想必都不及。以力帆此前的口碑，如果吉利不鼎力相助，想必未来也少有消费者会选择这个品牌吧。