在这个眼花缭乱的汽车市场，要想选择一款自己喜欢，并且性价比高的车型真的不容易。就目前的市场进行分析，在市场上的车型大致分为两种，一种是国产的自主品牌车型，另一种就是合资车型。自主品牌因为这几年的飞速发展，所以所获得的认可度也越来越高，毕竟在相同价位的前提上，国产自主品牌的车型可能动力更强、空间更大以及配置更高。所以合资品牌要想在市场上立于不败之地也就要不断地提升自己车型的性价比，这样子才能够抢夺到属于自己的市场地位。而在轿车领域，现在国产自主品牌与合资品牌都比较注重10万以内的车型布局，毕竟这是很主流的消费区间，也是平民消费者最能够接受的一个空间。而我今天所要介绍的这款车就是这个区间很出色的代表，它最高配也才8万出头，这合资车全系自动6AT，一年卖了263017台。
这款车就是别克英朗，说起英朗，我相信很多人都很熟悉，它进入国内市场也比较早，早年的英朗一直都是轿车当中销量前三的代表。而英朗之所以有这么高的销量，就是因为早年的市场，竞争对手并不多，而英朗作为一个合资品牌定位价格又不高，所以自然就吸引到了消费者的注意。不过英朗也有颓废的时间段，那就是它首先换上三缸的那两年，作为王牌家用轿车，英朗本来是不愁销路的，但它却利用自己的影响力资本首先用上三缸，说是去满足国六排放但是国人却不为它买单。所以它的销量就逐步下滑，迎来了真正的低谷，因此别克也深刻地意识到了这一点，开始在后面回归四缸的英朗，在有四缸车型的加持之后，英朗终于回归到接近原来的高度。
就销量数据分析，英朗的单月销量几乎都有两万多台，在刚过去不久的2021年，它总共售出了263017台，在年总销量上绝对能够排进前几名。那么别克英朗这款车为什么能够受到国人的喜欢呢？这其实有很多方面的原因，首先第一点，那肯定就是价格了，这款车英朗定位在11.99——12.59万，虽然是看起来有点高，但是它有着接近4万左右的定位下调，所以在定位下调之后，这款车的入门级车型才七万多，而它的高配版本为8万多，这一下子就拉伸它的性价比。而这个性价比基于它合资身份展现得更为明显。因为在这个价位还是合资品牌的车型真不多，所以这一下子就吸引到了很多消费者的注意力，毕竟在很多国人的心目中，合资车就是要比国产车好一些的，这点我们无可否认。
而除了价格与品牌之外，就是这款车的动力系统了，很多人说别克英朗四缸的动力不行，而三缸的动力好又可惜是三缸，所以很难去抉择。但是就我个人观点来说，这个价位能够选到这样的动力已经算是很不错了。首先我们来看一下它的四缸版本，它是搭载的1.5L自然吸气的发动机，最大有113马力，这个马力驱动这么大的一台车，在家用上是足够了。而在变速箱上才是最重要的点，它全系都是自动挡，而且还是6AT，这是让很多人意外的，毕竟它是合资车的身份，这个价位配上一个最稳定的AT变速箱自然值得肯定。至于它的三缸版本，它搭载的是1.3T涡轮增压的发动机，并且匹配48V轻混系统，这个发动机最大有163马力，匹配的也是6AT的波箱，所以这两套动力都不能算差，毕竟它的定位价格不高。
最后这款车的颜值以及配置都有话语权，作为一款顶配8万多的合资车，它有胎压显示、仿皮座椅、卫星导航系统、导航路况显示、语音识别、车联网、7个喇叭、全LED大灯、后排出风口等等，拥有这些配置加持，对于日常驾驶而言是足够的。而且配置当中很多还算是很优秀的，例如与语音识别、车联网以及全LED大灯等等，这些配置放到以前是想都不敢想。最后在颜值方面这款车也不赖，飞翼式的格栅配上镀铬的渲染，给到我们的是很时尚的氛围。车身侧面，C柱区域的腰线也是带有一定的额起伏感，让整个车身都很有动态感受，最后配上简洁的尾部，我个人觉得已经能够满足绝大多数人的审美，而能够满足这一点，我个人觉得就已经足够了，毕竟它定位价格不高，不可能像国产自主品牌一样，在颜值配置上去下足功夫。
总的来说，你要想在平民市场展现出自己的产品特色，或者说收获销量，那么你这款车就要有足够强的性价比。而别克英朗这款车真的看透了国人消费者，知道国人在这个价位当中需求的是什么。作为消费者而言，花这个预算去买车的，都希望买到一辆耐用、省油、并且配置还相对合适的车。像英朗这款车，因为是合资品牌，并且有合资技术加持，对于很多国人来说是比较值得信赖的，毕竟它进入国内市场也很多年了，算是有口碑的。其次在动力上它是真的省油，四缸的它的是1.5L自吸的发动机，百公里油耗仅为5.9L。而它1.3T的版本因为48V轻混的介入，所以就更省油，百公里油耗才5.3L，因此满足了国人省心、省油的需求。最后这款车全系自动挡才是最大的优势之一，毕竟现在的人都不喜欢手动挡，而它6AT的自动挡还非常稳定，所以自然销量就高，不知道你们大家也认为是否如此呢？