其实有一说一啊，我当时只是简单试驾了CT5就立刻、彻底被圈粉了，确实开起来从底盘到刹车的感受都太好了，变速箱虽然不算极端的快但是日常驾驶的逻辑也很跟脚，还有顶级的PS4S轮胎并且还是防爆的：经常跑远路的朋友基本都有半路爆胎然后耽搁事儿的经历，我最密集的一次试过十天补胎三次的，所以防爆胎真是个好东西起码不至于立刻要去补胎或者换胎。
不夸张说，真是在这个时代罕有依然很“硬核驾驶感”的30万等级豪华轿车了——大家可以看看现在3系和C级都已经“怂”成啥样吧，新款325i在我那期节目里面被我直接批评是“我在这个级别开到过最烂的刹车，没有之一”，综合运动性和驾驶乐趣也越来越多被证明不如老一辈的F30/F35。奥迪A4L确实很不错但是双离合始终会有闯动，又不那么适合我每天城区行驶的路况，关键最牛批的45TFSI quattro接近40万了配置还很低。
关键CT5的价格低得实在是“过分”啊！
它尺寸跟海外5系标轴几乎一模一样，但顶配才卖34万而且基本都有3万以上的优惠。你再看看配置，按摩座椅、电动方向盘还带加热和记忆、15扬声器BOSE音响、Brembo卡钳、PS4S防爆胎、MRC电磁悬架、LSD后轴限滑差速器、流媒体内后视镜、前排膝部气囊、全彩HUD抬头显示和行人保护发动机盖。如果你对汽车制造成本略微有些了解，你就知道这些玩意的成本一点都不低，可怕的是顶配CT5一次性所有的东西全给你还不用加价选装这真心服了！
我当时心想“大哥呀这些玩意特么不要钱吗”？因为同样官方指导价只能买到宝马325Li而且优惠还比CT5少很多。哪怕是捷豹XEL、沃尔沃S60这些同样“二线豪华品牌”的车子，也没有谁能在同价位提供比CT5更硬核的操控配置和更多的舒适性配置！光计算CT5的“制造成本”它肯定要比BBA的车子贵得多(没必要杠，自己算算配置成本就知道了，何况CT5外观各种铝制覆盖件也没减配这些都是实打实的钱啊)，但最终出来的价格却低不少。
当然最近两天我也发现CT5前后防撞梁确实跟美国版有不同，但是我也说了，看在CT5如此强大性价比的份上，其实厂家做一些调整和删减是完全能够被理解的。毕竟BBA的车子也有减配，只是它们不减防撞梁而已，比如3系没有发动机舱隔音棉、大灯内部盖板减配、330i也没有后防倾杆之类的。而CT5在底盘、操控性、外观覆盖件这些作为普通车主几乎所有能看得到的细节上面都看不出明显减配，确实已经相当良心了。
