对于如今的合资领域来说，以日产、本田和丰田组成的日系“三剑客”绝对是不可忽视的一个因素，在中国市场20多年的竞争中，为我们贡献了太多经典的产品。而在2022农历虎年到来之际，作为“三剑客”之一的东风日产也公布了其1月份的销量成绩，其中超11万台的总销量十分惹眼。
据作者在日产官方渠道了解到的消息来看，东风日产在2022年1月份全系终端成交量高达111,333台，其中出自日产品牌的终端销量为100,018台。
尽管相比去年同期单月超12万台的销量还是出现了一定程度的下滑，但对比已经发布1月销量成绩的广汽本田（7.8万台）、东风本田（7.7万台）以及广汽丰田（9.9万台）等日系合资车企来看，东风日产或许才是上个月的最大赢家。
在这个“双车”产品战略逐渐流行的时代中，东风日产仅凭一己之力便能够获得如此优异的成绩，也离不开过硬的产品实力。所以从车型角度来看，第14代轩逸作为东风日产旗下的一员“猛将”，在2022年1月中总共收获了49,982台的终端销量成绩。
另外，在过去的2021年广州车展现场，全新轩逸e-POWER混动版车型也正式迎来亮相。作为东风日产旗下首款混合动力产品，轩逸e-POWER搭载了日产全新的第二代混合动力系统，进一步提高燃油经济性。而经过实测，轩逸混动版的百公里油耗已降低至3.7升/百公里，相比本田锐·混动、丰田双擎等技术都更为节能。
轩逸e-POWER的发布，也预示着东风日产接下来在新能源领域的布局。据有关消息称，截止2025年之前，东风日产将会先后推出6款混合动力车型，其中包括今年即将与我们见面的全新逍客e-POWER以及劲客e-POWER等产品，而东风日产也将逐步建立起自己的新能源产品阵列，以对抗“两田”强劲的技术体系。
除了在1月份大获全胜的全新轩逸以外，主打B级轿车市场的天籁表现也同样给力，在一月份总共为东风日产贡献了18,739台的销量，同比增长19.1%。
并且在如今这个以丰田凯美瑞与本田雅阁“双雄鼎力”的B级轿车市场中，天籁作为追赶者更是换装了家族中最为强劲的VC-TURBO2.0涡轮增压发动机。不但可以实现压缩比无缝转换，压榨更多动力，还采用了更加高压的缸内喷射方式，提升燃油雾化效果，优化燃油经济性。
在SUV领域，东风日产在1月份的总销量达34,170辆，相比去年同期有小幅下降。其中，作为SUV家族的明星产品，日产新逍客1月终端累计交付量达20,486台，同比增长25.4%。更加年轻化的外观和市场定位，也使得新逍客正逐渐融入年轻消费者的世界中，而全系标配的行车记录仪、OTA升级、车联网等功能也让其成为了同级别中不可多得的高性价比日常通勤首选。
最后，身为东风日产旗下品牌的启辰汽车也取得了不俗的成绩，旗下主打的紧凑型SUV启辰大V自上一年9月上市以来销量便一路走高。1月份全车系批发销售14,001台，同比增长126.3%；全车系终端零售10,008台，同比增长24.9%。
汽车网评：单打独斗，日产依旧在稳中求胜
2022年，对于不少车企来说是一个新的开始，同时也是一个喘息的机会。从芯片断供危机，到汽车原材料价格上涨，多变的环境为市场带来了更多风险。而根据日产最新的财报数据来看，2021财年前三季度净营收达到了615万亿日元，约合人民币3388.65亿元，同比提升15.7%；其中综合营业利润为1913亿日元，约合人民币105.4亿，营业利率为3.1%，成功实现扭亏为盈。
诚然，1月份火爆的销量给东风日产带来了莫大的信心，毕竟在如今的合资市场中，单打独斗并不是一件容易的事。