尽管还处于春节假期中，但从部分车企陆陆续续公布的2022年1月份的销量来看，或多或少的同比增长让车企的信心倍增，开年首月就实现“开门红”，对一汽红旗、东风风神、比亚迪和造车新势力等来说，都是一个好兆头。各大车企的积极排兵布阵，也注定了2022年的车市角逐会更加激烈。
作为一汽大众旗下主打中低端细分市场的品牌，捷达在过去的2021年全年累计销量为169012台，同比增长8.9%。其中，去年12月销量为19356台。虽然说去年实现了8.9%的同比增长，即使是期间进行了年度目标的调整，但仍然没有完成既定的年度目标，对捷达来说也是一个遗憾。
不过话又说回来了，捷达目前在售车型只有捷达VA3、捷达VS5和捷达VS7，在2021年汽车市场严重“缺芯”的情况下，能够取得接近17万台的累计销量，真的是实属不易了，最起码要比启辰、斯柯达等部分竞争对手好很多。在售车型虽然只有三款但其市场表现还算是不错的。
虽然说2021年没有完成既定的年度目标，但对于捷达来说既是压力也是动力。全年总销量迈过20万台，对捷达来说是一道坎，去年没有完成，今年能否好梦成真呢？
根据捷达的销量快报显示，2022年1月份，捷达开年首月的销量就突破了2万台，达到了20022台，同比增长41%。当然了，这样的销量是难以与一汽红旗和比亚迪相媲美，但与东风风神、神龙汽车和广汽埃安相比，其市场表现还是不错的。
捷达的销量主力主要集中在捷达VS5和捷达VA3。在过去的2021年里面，捷达VS5全年累计销量在8.3万台左右；捷达VA3全年累计销量在5.5万台上下。作为捷达品牌的销量功臣，无论是捷达VS5还是捷达VA3，2022年的市场竞争中肩上的担子都不轻，并且，消费环境的改变，也给捷达品牌带来了不小的压力。
相比某些多生孩子好打架的竞争对手，捷达品牌产品线的短缺，会是制约其销量提升的拦路石，这一点捷达应该是很清楚的。说实话，中国的汽车市场虽然说很大，是很多汽车品牌赖以生存的风水宝地，但中国市场需要的是真心实意对待消费者的品牌，只有笼络住消费者的心，才能在中国市场立足下来。
2022年开年首月，捷达的市场表现让人看到了其积极向上的势头，单月销量突破2万台，是一个很好的开局。但捷达要想实现全年总销量突破20万台的话，还需要加大产品车型推陈出新的力度，你说呢？
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