这两年新能源汽车销量呈爆发式增长，根据乘联会数据显示，2021年大陆乘用车零售同比2020年净增量86万辆，传统燃油车减少102万辆、同比下降6%，而新能源车增长188万辆、同比增长169%，新能源车在全年乘用车同比增速中贡献了9个百分点。除了热门车型之外，也不乏很多豪华品牌新能源车型可以选择，今天就带大家看几款2022年将上市的豪华品牌纯电动车。
凯迪拉克 LYRIQ
国产版凯迪拉克LYRIQ是上汽通用基于奥特能平台打造的首款车型，定位为中大型纯电动SUV。在去年的广州车展已经开启预售，首发车型为后驱长续航豪华版，预售价格43.97万元。预计将在2022年年中正式交付。
新车采用了凯迪拉克家族最新的设计风格，看上去很有科技感，最大的特点就是灯多。像是前脸盾形样式的格栅中融入了多条LED灯带装饰，能在启动车辆时随之点亮，效果比“灯厂”的还要炫酷，格栅内部还安装了多种用于辅助驾驶的传感器。
侧面采用溜背式造型设计，并配备了大尺寸轮圈以及镀铬装饰来提升车辆的高级感。还配备有触控式的隐藏式门把手，充电口位于左侧前翼子板处，据悉，充电10分钟可补充96km左右的续航。车身尺寸方面，长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距3094mm，座椅采用五座布局。
车尾也颇具辨识度，尾灯分为上下两组，上方采用了贯穿式的设计，一直延伸至D柱，下方则与前脸的日间行车灯进行了呼应，使用了凯迪拉克经典的竖向灯组机构。
车内采用33英寸的环幕式超视网膜屏，比我家电视都大，而且其分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，像素密度更是达到271PPI，并集成了仪表盘、信息娱乐、导航、灯光控制、空调等功能，还可以分为三块区域分别显示不同的信息。当然为了让这块巨屏更加流畅地运行，凯迪拉克还为其配备了高通旗舰级8155芯片。
高级感方面，LYRIQ也没让我们失望，像是发光的控制旋钮，以及镂空的木纹装饰板，进一步提升了内饰的质感。另外，将搭载通用集团研发的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通过车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的融合，能完成自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力。
毕竟价格不便宜，动力也不能差！首发的后驱长续航豪华版采用后轴电机驱动，将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机。官方表示，还将推出百公里加速4.9s内的四驱版本。在续航方面，在CLTC工况下续航可超过650km，并支持整车全生命周期的直流快充。
雷克萨斯 LF-Z Electrified
雷克萨斯LF-Z Electrified概念车在2021年上海车展就已经首发亮相，定位为一款纯电中型轿跑SUV，采用与丰田的bZ4X相同的平台，均使用e-TNGA架构打造，量产版车型将在2022年8月之前推出。
因为是概念车，所以有着较为科幻的外观，采用轿跑SUV风格，整个车顶是一体式透明玻璃材质，显得通透亮眼。封闭式前脸是许多电动车的特色，细长的LED大灯下方是黑色装饰，加上前机盖的搭配，车头隐约还能看到形似纺锤形的线条结构，家族化特征明显。
尾部贯通式尾灯完全是一体的设计，尾灯下方还带有“ELECTRIFIED”字样，代表其电动车的身份，颇具未来感。
内饰设计就很“哇塞”了，采用Tazuna缰绳概念座舱，配备一体式中控+仪表、方形多功能方向盘，形似宇宙飞船的驾驶舱。
动力方面，根据海外媒体的报道，概念车采用了双电机四驱结构，综合最大功率为450千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3秒，WLTP续航里程可达600公里。不过最重要的还是价格，你觉得多少钱会买？
奔驰EQE
在2021年慕尼黑车展前，奔驰EQE正式发布，基于EVA 2.0平台打造，内部代号为V295，该车与奔驰EQS是同平台的纯电动车型。未来也计划在中国生产，但在中国的投产时间或从2022年开始。
外观就像是小一号EQS，延续了奔驰优雅的车身线条，整个车顶非常顺滑，尾部则采用了贯穿式的LED灯组，两侧尾灯主体内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度。新车的风阻系数仅为0.20。车身长为4934mm，轴距为3122mm，比EQS小一些。
内饰采用了与EQS相类似平面中控台设计，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下，包含了主驾仪表盘（12.3）、中控显示屏（17.7）、副驾显示屏（12.3），再搭配两侧极具科幻色彩的空调出风口，以及全触摸式的按键布局，让内饰整体都展现出了极具未来感的科幻色彩。
动力和续航方面，奔驰EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外，新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。
奥迪e-tron GT
奥迪e-tron GT是一款跳票车型，因为早在去年3月份就在国内亮相，并称2021年内正式引进中国市场，但是这都2022年了还没动静，可能是奥迪电动车型在国内并没有太好的表现吧！不过车是真的不错。
奥迪e-tron GT采用与保时捷Taycan一样的J1纯电动平台，可以看作是奥迪R8的继任者。全新家族设计语言、整车俯冲姿态、遛背造型、大轮圈以及长轴距的设计，都使新车GT范儿十足，低趴姿态明显，并可选装21英寸，碳纤维陶瓷刹车盘，长宽高分别为4990/1960/1410mm。不过说实话，个人感觉没有Taycan好看。
内饰采用经典GT跑车设计，前排座位低，中间设有较宽的控制台，后座空间可轻松容纳成年乘客。优雅沉稳的内饰设计表达了e-tron GT的进取风格，仪表盘设计以用户习惯为导向，融入“赛车特性”设计理念。标配奥迪虚拟座舱Plus（12.3英寸），MMI触摸显示屏（10.1英寸），通过语音控制系统实现在线互联，并可选配抬头显示器。科技感是有了，但是少了点跑车的张扬。
作为一辆GT跑车，奥迪e-tron GT拥有出色的驾控性能，车辆采用全轮驱动，前后轴配备永磁同步电机(PSM)，后轴配有两速变速器。在动力方面，奥迪e-tron GT quattro最大输出功率为350kW（约476Ps），最大输出扭矩为630 N·m；RS e-tron GT版本最大输出功率为440kW（约598Ps），最大输出扭矩为830 N·m；0-100km/h加速仅需4.1秒(RS车型3.3秒)，最高时速可达245/250 km/h。搭载总电量93kWh的电池(可用电量86kWh)，续航超过488公里（WLTP工况）。在直流充电下，仅需充电5分钟即可实现100公里续航。
此外官方表示，新车在e-quattro四驱系统、全轮转向、可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术加持下，奥迪e-tron GT具备优秀的驾驶舒适性，充分满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。价格嘛，我觉得肯定不能比Taycan贵吧！