充氢5分钟，续航800km！韩国正式宣告进入氢电共存时代！

随着冬季的到来，很多电动汽车车主开始叫苦不迭，因为暖气对于电动汽车续航的影响非常大，令原本就不高的续航雪上加霜，再加上电动汽车充电时间较长，并且受充电条件的约束较大，很多电动汽车车主冬天只能不开空调，在车内受冻，很多车主开玩笑地说，自己像是买了一个电动爹。那么有没有一种更理想的新能源呢？近日，韩国现代汽车旗下的氢能源汽车NEXO亮相，该车定位于紧凑级SUV，轴距2790mm，车身带有三个氢气瓶，5分钟充氢，可以实现800km的续航，是目前量产的氢能源车型中续航最高的一款。

在动力方面，其搭载了一台最大功率154马力、峰值扭矩为395牛米的电动机，0-100km/h加速时间约为9.2秒，同时这款车的内饰也十分科幻。

除了这辆车本身的特点，现代NEXO的研发也宣告，韩国将进入到氢电共存的时代，即电动汽车和氢燃料汽车共同发展的时代。电动汽车作为当下发展的重点，而氢能源将是韩国未来的重点发展方向。氢是宇宙中含量最多的元素，大约占据宇宙质量的75%，氢气可以通过物理、化学、生物等多种方法制取，可谓取之不尽，用之不竭。发展氢能源的现实意义在于，一旦人类破解了低成本大规模制取氢气的难题，困扰人类发展的能源枯竭问题将不再是问题，因此氢能源被不少国家认定为“终极能源”。

除了取之不尽以外，氢能源是比较清洁的能源，燃烧的副产品为水，此外能量密度也非常高，是汽油的2-3倍，是锂离子电池的5-10倍，此外，氢燃料汽车的热效率也非常高，能量转换效率理论值高达60%-90%，实际使用效率是普通内燃机的2-3倍，5公斤的氢气就能支持汽车连续行驶400公里以上，如果换成汽油，大约需要30-40升。而且，相比电动汽车需要1个小时的注能时间，氢燃料汽车仅需要3-5分钟，注能的时间成本大大降低。安全性方面，氢气的逸散速度比汽油更快，实际上是比汽油更加安全的能源。

价格方面，目前日本加氢的价格和汽油相当，而且随着时间的发展，氢气的价格会越来越低，而随着现有石油资源的开采完毕，石油开采的难度会逐渐上升，汽油的价格将会很难出现下跌的情况。但是氢气大规模的商用也存在着一些问题，主要是氢气的制取成本依然较高，依靠国家补贴才能和汽油价格相当，规模的运输和应用依然存在障碍，因此电能和氢能互补使用成为当下最好的解决方案。比如说，很多发电站发出来的电无法储存，在用电低谷期只能白白浪费，而这部分的电完全可以通过电解制取氢气，来满足氢燃料汽车的使用所需。同时，在用电高峰期，氢能又可以通过发电来提供电能，应付突发情况。

在汽车领域，目前仍然以电动汽车为主，因为电能的获取已经较为成熟、远距离传输也很方便，但是氢能源汽车将暂时作为电动汽车重要的补充，等到氢气的低成本大规模制取和运输成熟以后，再作为主力的新能源车型。韩国的氢电共存的发展方式也给我们启示，目前大陆的能源集团每年能产出大约400万吨的氢气，完全可以供应超过4000万辆氢燃料电池汽车的使用。如何将这部分的氢能源利用起来？再加上大陆以火力发电为主，水力发电为辅，电能的制取存在一定程度的污染，而且水力发电产生的电能在用电低谷期白白浪费，如果能够用来制取氢气，将进一步完善大陆的能源结构。

目前，奇瑞、吉利、长城等车企比较布局氢能源产业，可以预见的是，未来几年氢燃料产业将迎来爆发式增长。电动汽车和氢能源汽车到底谁才是未来，一切都会交由市场决定，毕竟更好的产品才能赢得市场，但是随着技术不断的发展和成熟，氢能源极有可能成为我们未来的主流能源。