一场过年返乡潮，却意外揭开了ETC的又一块遮羞布！

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这几年，ETC推行用力过猛频频登上热搜。今年，国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(国办发[2019]23号)，确定今年底前全国ETC用户覆盖率达到80%以上，高速公路ETC使用率达到90%，基本取消全国高速公路省界收费站。原本，ETC推行是件好事，但是在媒体的调查中，近五成的受访者却表示“ETC推广中‘用力过猛’的现象让人反感”。而最近ETC推行恰逢过年返乡潮，浩浩荡荡的返乡车流却意外揭开了ETC的又一块遮羞布。

不办ETC不欢迎走高速

如今的高速各个收费站，随处可见ETC办理点，广播大声提醒车主办理ETC，ETC宣传的标语也随处可见，正常的宣传手段无可厚非。但是前不久，厦门高速收费站出现了雷人标语——未安装ETC，不欢迎使用高速公路。这句话未免显得太过讽刺，即使不安装ETC，上高速依然是要交通行费，自己花钱凭啥不被欢迎？收费站工作人员更是说出雷人之语：“不办ETC就让他堵着”。对于车主来说，办不办ETC都是自己的选择，但是既然同样付费，服务不应该打折扣。

办了ETC更堵

原本办ETC是为了提高通行效率，但是ETC的虽然大力推行，但是硬件和车主素养却没有跟上，遇上过年返乡潮就更加明显了。ETC不识别、恶意蹭ETC、插队等等情况时有发生，很多车主没有装ETC，或者ETC没办法识别，又退出走人工通道，结果原本快速通行的ETC通道反而比人工通道更堵。

收费系统不显示金额

很多ETC车主还遇上了下高速的时候ETC不显示金额的情况，往往过上十天半个月才能收到扣费短信，这让很多司机摸不着头脑，钱总归是要扣得，但是多少钱不知道心里总是没底。对此，南京一名律师还向法院提交了起诉状，状告ETC公司。近日，清华大学互联网研究院刘大成院长就针对此事件发声， ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！清华大学孙立平教授也认为：“这个问题，价格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一万块，因为公路是你的，我们走不起不走就是了，但你不能收多少不告诉我，那成什么了？让你管理完钱包，还不让我们看账单，这不就是赤裸裸的耍流氓吗？”

过路费上涨

有不少车主表示，同样的里程，跑高速的过路费上涨了。在收费标准上，货车由按计重收费改为按车型收费，很多返程空车出行的货车车主就郁闷了，收费比以前高得多。而对于返乡的客车来说，收费标准分为4类，一类为微小型的，为9座以下，每公里收费0.3元，二类为10座到19座，每公里收费0.5元，三类客车为19座到39座，每公里收费0.7元，四类客车为40座以上，每公里收费0.85元。由于ETC收费是精确到分的，很多车主也感觉到收费上涨了。ETC系统状况频出很多车主反映自己在使用ETC的过程中出现了各种各样的情况，比如一位车主在扣费凭证居然显示这款车是1970年驶入的，在高速上跑了49年。

也有的车主显示扣费4000多万，这简直是天价过路费。

还有的车主遇上了收费员用个人二维码收款，手写ETC发票的情况，简直令人哭笑不得。对于ETC出现的各种状况，交通部回应表示，系统刚刚切换初期，由于不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题，随着这半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升，取消高速公路省界收费站和推广电子不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。

原本ETC推行是一件好事，可以提高高速通行效率，缓解交通拥堵，但是在硬件和软件设施不完善的情况下，大力推行ETC是否用力过猛？交通部门更应该思考如何提高管理水平，让ETC改革能够真正惠及民众。