2021年过去了，欧洲汽车销量还没有从疫情中全面恢复过来。过去一年，欧洲市场——也就是欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国——一共卖出了1177.5万辆新车，同比下跌了1.5%，折算下来是18.3万辆左右。这个数据相比于2019年的疫情前的高点整整下跌了25.5%，更是欧洲车市自1990年以来最差的销售记录。
实际上，欧洲市场在2021年的下跌最主要原因还是缺芯。仅仅是12月，整个欧洲市场销量就下滑了21.7%，这让欧洲市场连续六个月下跌，使得市场迈向负增长。
此外，有人统计了欧洲11国新能源车的销量，全年总销量为84.3万辆左右。其中大众品牌依靠ID.系列占到了12.3万辆，奥迪那边还卖出了3.8万辆；其次是特斯拉、雷诺、现代、标致、起亚等。不过很明显的是，特斯拉和现代起亚都是新车、大车，而标致和雷诺则依然依靠小型电动车在勉强守住份额。
接下来我们一起来看看整个欧洲的市场表现，以及重点欧洲国家的销量表现，另外就是，在2021年哪些中国车企出现在了欧洲市场。
● 欧洲地区销量表现
欧洲的五大主力市场中，德国市场销量依旧最高，为262.2万辆，下跌了10.1%；之后第二位是法国的165.9万辆，英国以164.7万辆屈居第三，这两个市场分别增长了0.5%和1%；而后面则是同比增长了5.5%、达到145.8万辆的意大利，以及增长了1%、达到85.9万辆的西班牙。所以，2021年欧洲市场销量不佳主要还是因为德国市场跌幅过大，而其余几个主力市场算是差强人意。
增速最快的几个市场分别是：冰岛(+35.8%)、挪威(+24.7%)、克罗地亚(+24.7%)、希腊(+24.6%)、爱沙尼亚(+19.1%)和爱尔兰(+18.5%)等，均达到两位数。只是这些国家整体销量都不大，基本上是几万辆到十万辆的规模不等，稍大一些的是挪威达到了17.6万辆，而冰岛这种小国的年销量不过只有1.2万辆左右。
不过非常有趣的是，在增速很快的国家里面，比如挪威和冰岛，它们的新能源车占比已经非常之高。尤其是挪威，这个寒冷的北欧国家新能源车占比竟然高达91.7%，十足夸张。
在中等规模的国家里，像是比利时、奥地利、荷兰这样的年销三、四十万辆规模的国家，其销量下滑也是明显的，动辄就是两位数。
▲起亚Niro上市第二年就成为荷兰最畅销的车型
● 欧洲各大车企集团表现
在车企集团的位置方面，前三名都没有变化——依次还是大众集团、斯特兰蒂斯（Stellantis）和雷诺-日产-三菱联盟。不过这三家汽车集团都不约而同地遇到了销量下滑，雷诺-日产-三菱组合下滑了12.7%，后面会提到雷诺和日产都是大幅下滑，而大众集团下滑了3.7%。唯一表现尚可的是斯特兰蒂斯，主要得益于欧宝/沃克斯豪尔、雪铁龙的跌幅被控制住了，所以整个集团在欧洲市场仅跌了1.6%。
第四名就有些不同了——2021年现代起亚集团以21.1%的增速实现了100万辆的突破，也超过了宝马集团，成为欧洲第四大车企集团。之后则是丰田集团实现9.6%的增长，一跃以76万辆的销量超越戴姆勒，来到了第六名。所以这一年是不是宝马、戴姆勒不努力，只能说现代起亚和丰田这些东亚对手们实在太努力。
另外就是现在欧洲市场的三个梯队的局面已经形成。
头部集团是以大众、斯特兰蒂斯、雷诺-日产-三菱为代表的150万辆规模集团，只是大众独领风骚，是三百万辆规模的集团。
第二梯队则是以现代起亚、丰田为代表的东亚队伍，与宝马、戴姆勒为代表的传统豪华势力，每家都有百万辆的机会，但现在因为种种原因被分割在70到100万辆间的各个区隔。
第三梯队其实只有一家，福特汽车。但是随着特斯拉柏林工厂的投产，或许第三梯队还会增加特斯拉，冲击50万辆年销规模，而今年特斯拉在欧洲市场只卖出了16.6万辆左右。
● 欧洲人喜欢买什么品牌
到目前为止，欧洲方面各个单一车型的销量数据还没有最终出炉，不过销量前30名的品牌已经揭晓。
大众品牌依旧是稳如泰山，即便下滑了5.2%，在欧洲市场也是几乎两倍于第二、第三名。不过丰田品牌已经对标致造成了压力，之前年销量不过60万辆级别的丰田2021年依靠10%的同比增长，上涨到了71.26万辆，和标致的差距仅仅剩1.2万辆。
与此同时，据说雅力士成为了欧洲销量最大的单一车型，在包括雅力士、雅力士Cross，以及马自达2这类共享平台车型的前提下，其单车在欧洲制造超过了20万辆规模。
斯柯达、福特、现代、起亚，还有欧宝/沃克斯豪尔、菲亚特、雪铁龙这些品牌，单一品牌销量都在50万辆规模，其实还是有很强的产品势头。
这里面可以多说说福特，作为一家在欧洲拥有单独的工程中心、设计中心的美国车企，也是唯一还在欧洲竞争燃油车市场的美国品牌，还是能够拿下50万辆的市场份额，足以证明福特在欧洲市场的根基深厚。
然而不得不说的是，尽管福特欧洲很努力，可最大的问题是现在福特欧洲没有办法和全球市场共担成本，通过全球市场带来的规模优势来提升福特欧洲方面的竞争力。这就使得福特在欧洲市场似乎越来越孤立，福克斯、C-MAX、PUMA等车型，虽然都很成功，可是都仅仅局限于欧洲市场。如何解决这一问题，是福特现任CEO 吉姆·法利需要认真思考的，特别是随着中国区的独立，未来中国这边对福特欧洲的需求也将越来越少。
同样在欧洲越发艰难的另一个品牌是日产。曾经日产算得上是半个欧洲本土品牌，可是现在雷诺-日产已经是貌合神离，除了还在勉力维系之前共同开发的一些通用化平台之外，日产的产品本身在欧洲市场的竞争力越来越不足。伴随着雷诺发布了最新的五年规划，日产欧洲显得太没有意义了，再加上英国脱离欧盟，对于以英国为生产、研发、设计中心的日产欧洲而言，那更是雪上加霜。
从2021年的销量来看，日产在下跌了14.2%之后年规模还不足25万辆，再加上新能源产品的弱势，2022年日产或许在欧洲市场会更加滑向边缘——如果不足20万辆的话，那么欧洲市场对日产的意义就和本田一样了。本田现在在欧洲已经是以几万辆来计算，毫无存在感，而曾经还从中国出口雅阁、Jazz到欧洲的时光早已不在。
沃尔沃这边年销量还在进一步增长，大概是30万辆的水平。实际上，吉利集团也在筹划着登录欧洲市场的机遇，比如领克已经在2021年进军了沃尔沃擅长的北欧市场，获得了5000多辆的累计销量。另外极星——这个沃尔沃与吉利的合资品牌——在去年取得了2.9万辆的销量成绩，里面大部分是由欧洲市场贡献。这样算起来，吉利/沃尔沃集团合起来也是能够往40万辆规模走，非常难得。
在品牌销量榜单上，另一个非常有意思的数据来自MG名爵。这个被上汽集团控股的品牌，在欧洲市场销量有点出乎意料，达到了5.2万辆，其中在英国市场增长了三倍。
● 德国人买什么车
大众品牌是德国市场绝对的王者，在整个市场销量下滑的背景下，其份额都实现了增长，达到18.7%，销量总数为49万辆。而在德国排名第二、第三名的是奔驰和宝马，相差仅为3000辆左右。唯一一个在德国卖得不错的非本土品牌可能要算是现代了，年销量为10万辆左右，排在它前面的有欧宝、斯柯达和福特，多多少少都算是本土作战。
在德国人最喜欢的车型方面，大众高尔夫连续41年成为销冠，也是过去47年里面的第46次夺冠。之后的两款车型也是大众的——探歌与途观都是五万辆级别，第四名才是欧宝的CORSA。
在德国市场的纯电车型中，特斯拉Model 3以3.5万辆夺冠；第二名则是大众ID.3，销量为2.67万辆，之后是雷诺ZOE的2.4万辆左右。在中国这边作为ID.系列主力车型的ID.4在德国本土那边卖出1.29万辆，表现只能说勉勉强强。
● 法国人买什么车
法国人还是更喜欢法国车，不过现在已经从雷诺转到标致和雪铁龙上面。2021全年销量中，标致品牌自1939年以来，以28.6万辆的战绩首次超过了雷诺，后者2021年销量为26.9万辆。第三名则是雪铁龙，年销量为16.2万辆，市场份额也接近10%。第四名是达契亚，第五名是大众，第六名是丰田，到了第七名才是奔驰。换句话说，法国人民还是比较在意普通生活的，没有那么追求品牌高级性——当然，严格来说，标致在欧洲市场的定位也和奥迪差不多了。
车型方面，标致208毫无疑问是标致拿下法国销冠的功臣，销量达到了8.8万辆。之后则是雷诺Clio，销量为8.5万辆，实现了1.4%的增长。接下来是标致2008、达契亚Sandero、雪铁龙C3、雷诺Captur等等，基本都是大家熟悉的产品，而真正作为一个外国品牌在法国市场出现的是丰田雅力士，销量为3.23万辆。
而特斯拉依然是搅动法国新能源车市场的鲶鱼，Model 3单一车型的销量排到了第十四名，销量为2.49万辆，增速高达284.6%，已经超过了之前法国本土销量最高的电动车ZOE。不过菲亚特500在这一年的表现堪称惊艳，增速达到了39.5%，以七十多辆的优势，压了Model 3一头，以免这个美国品牌太过于傲娇。
● 英国人买什么车
英国这边，福特品牌受到了一次严重的打击，这个美国品牌可能是从1968年以来第一次没有拿下英国市场的销量冠军，而这个头衔被大众品牌抢走。不仅如此，其实福特连第二名也没有拿到——第二名是奥迪。还不止如此，就连宝马都把福特品牌超过了，福特相差宝马仅仅272辆，最终以116305辆的销量成绩位居第四名，整整下跌了23.9%。
而在福特后面，还有丰田、奔驰、沃克斯豪尔等品牌的追赶，这些品牌都是9-10万辆规模。
对福特的打击还不止于此，沃克斯豪尔（欧宝）Corsa成为了英国自1971年以来首次把福特车型超越的英国年度销量第一车型，销量达到了4.1万辆。而福特2021年在英国市场销量最大的车型是PUMA，排名第八，只有2.87万辆，和另一家失意车企日产的销量接近。
▲沃克斯豪尔Corsa成为了UK销量排名第一的车型
排名第二的车型很让人意外，但也并不是那么意外，那就是特斯拉Model 3，全年累积3.48万辆。这款车型全年同比增长82.5%，仅仅是12月就卖出了9612辆，比MINI全系还多一倍，更是沃克斯豪尔的接近4倍。
● 意大利人买什么车
意大利人买菲亚特是必然的，其22.36万辆的年销量占到了意大利市场的15.3%。只不过这个销量成绩其实是历史第二低的。第二名是大众品牌，销量只有菲亚特的一半多一点，12.6万辆。之后则是丰田、标致和福特，各家8万辆左右，分走20%左右的市场份额。Jeep在意大利这半个老家表现也不错，2021年卖出6.36万辆，市场份额达到了4.4%。本以为意大利人会喜欢阿尔法·罗密欧，结果这个本土豪华品牌销量仅为1.13万辆，同比下滑了34.4%。
似乎意大利人很喜欢Cross跨界车，这大概和意大利街道那些石板路和高耸的路沿不无关系。
销量第一的是菲亚特熊猫，一款车型就卖出了11.23万辆的成绩，相当于菲亚特的一半——和日产轩逸、大众朗逸在中国市场的地位相当吧。
菲亚特500卖出了创纪录的第二名成绩，单车销量4.48万辆，其中70%是MHEV车型、24%是BEV车型。
Jeep自由侠竟然在意大利也卖得非常好，位居单车销量第四名，达到了3.53万辆。回过去看第三名则是中国消费者比较陌生的蓝旗亚Ypsilon，单车销量4.375万辆，然而这车也太考验审美了。
接下去一款还是跨界车，菲亚特500X，也就是“自由侠换壳车”，单车销量3.2万辆左右。其实雅力士Cross也是卖得很好，12月刚上市就买了2390辆，甚至让雅力士两厢版在12月跌去了70%的销量。
反正意大利年度Top10中的SUV或者跨界车真的是多，还有Sandero、Jeep指南者、福特PUMA这些。十名开外的也还有大众探歌、雷诺Captur、标致2008、大众T-Cross等等。
对了，意大利的纯电动车销量里面，菲亚特500一款是迈过了一万辆，后面的Smart fortwo、雷诺Twingo、雷诺Spring、特斯拉Model 3都是5000辆左右。雷诺Spring是什么车呢？其实就是当初雷诺-日产和东风在国内合作打造的那个易捷特搞的廉价小电动SUV，雷诺叫e诺，启辰叫e30，还有一个风神的版本。
● 西班牙人买什么车
作为欧洲并不那么富有的市场，2021年西班牙的汽车销售数字并不是那么好看。比如私人销售市场下滑了12.8%，仅有37.26万辆而已，剩下33.45万辆则都来自租赁市场。
在西班牙，最受欢迎的品牌是西雅特，这也是这个品牌过去14年中第十三次夺冠。排名第二的品牌是标致、然后才是丰田，大众品牌似乎很自然的弱化了自己在这里的存在。
而在车型销量榜单中，西雅特Arona的销量增长达到了42.8%，以21946辆的成绩夺下了2021年的销量冠军。不过西雅特夺冠并不意外，意外的是第二名——现代途胜竟然也卖出了21258辆，同比增长66.8%，非常夸张了。
▲西雅特Arona首次在西班牙本土市场获得车型销量冠军
再往后就没有什么新鲜的产品了，都是些面向第三世界国家的小车型，也看得出西班牙的私人消费市场确实不太行。直到第三十三名才出现了奥迪Q3，年销量不过8776辆，实在不怎么样。而在豪华品牌里面，排名第一的宝马只卖出了3.52万辆，之后奥迪3.47万辆、奔驰3.37万辆，排在第10、11、12名。
● 比利时人买什么车
比利时这个市场也很特别，30多万辆规模的市场中，宝马品牌以3.9万辆的成绩拿下了全年销量第一，比大众品牌还多出10%的销量。之后则是标致、奥迪、奔驰，换句话说，BBA直接齐聚比利时市场的前五位。此外，三个跟中国有关的品牌也在比利时表现不错——极星卖出了1003辆，比雷克萨斯的排名还靠前；MG品牌年销量746辆，位居34位；紧随其后的是领克，卖出了731辆。不仅如此，在比利时的销量榜单上你还能看到爱驰、北汽、江淮这些中国品牌的产品，年销量分别是41辆、37辆、9辆。
● 挪威人买什么车
挪威是分析欧洲车市不可避开的国家，这个年销量17.6万辆规模的北欧国家，新能源车型份额竟然高达91.7%。你没有看错、我们也没有打错小数点，的确九成以上的车型都是电动车，并且去年挪威的电动车销量还增长了37.1%，达到16.2万辆。
2021年挪威市场上，特斯拉的销量增长了133.5%，直接拿下了挪威汽车销冠品牌的位置，这也是特斯拉在全球范围内获得的第一个国家汽车年度销量冠军。另一方面，除了常见的欧洲品牌在销量榜单上之外，大量中国新能源车品牌也在挪威市场大放异彩，这个北欧之地被中国新能源车型视作“海外起源地”。
极星，2021年在挪威市场排名14位，年销量达到4109辆，增长了44.8%；MG销量比马自达还要高，达到了3111辆，不过这相比于2020年还下跌了16.4%；比亚迪唐在挪威首年表现不错，卖出了1066台车；小鹏在挪威卖出了442辆车、大通261辆、蔚来200辆。此外还有红旗卖出了25辆，以及两辆东风小康DFSK。
● 瑞士人买什么车
在富有的瑞士市场上，大众品牌可及，而大众集团则是遥不可及。年销量2.58万辆的大众品牌的领先优势虽不明显，后面依次是奔驰（2.16万辆）、宝马（2.1万辆），但是再往后则是斯柯达（1.87万辆）和奥迪（1.7万辆）接棒。
车型方面就很有意思了，特斯拉Model 3是瑞士全年销量最大的车型，达到了5074辆，之后才是明锐、奥迪Q3、途观这些。另外，大众ID.3销量也不错，达到2423辆，或许明年就能进入前十了。
● 瑞典人买什么车
瑞典这边，排名第一的是沃尔沃S60/V60系列，年销量1.49万辆，这还是下跌了接近20%的情况下下达成的。而第二名，是沃尔沃XC40，销量增长了18.9%，达到1.22万辆；第三名还是沃尔沃， XC60车型，年销量为1.19万辆。当然，第十一名还是沃尔沃的S90/V90系列，年销量5689辆，果然是瑞典之宝。此外，极星2在瑞典卖出了2855辆，和Model Y的差距只有一百多辆。甚至，领克01去年在瑞典还卖出了1040辆，瑞典人真爱沃尔沃无疑。
● 俄罗斯人买什么车
俄罗斯的销量其实也算是被统计在整个大欧洲范畴内，但是又不被归为五个核心市场。这应该是俄罗斯本身没有太多欧洲主流车企参与的缘故。
实际上，2021年俄罗斯整个轻型汽车市场销量在166.7万辆左右，仅次于德国，比法国还要多一些。这里面SUV车型占比47.3%、LCV占比7.8%，而去年在全球市场风头正劲的纯电动车型在俄罗斯只卖出了1001辆。
在俄罗斯的年度销量排名中，拉达以35万辆的销量成绩依然位居第一，和第二名起亚有15万辆的差距。但是总体说，俄罗斯的新车销量还是集中在相对便宜的区隔。
比较有意思的是，哈弗品牌在俄罗斯的销量达到了3.9万辆，仅次于奔驰，位居11位，相比2020年销量翻了一倍还多，或许2022年再努力一下就能成为俄罗斯前十名的品牌了。排在哈弗之后的也是一个中国品牌——奇瑞，销量为3.71万辆，同比增长了224%。吉利2021年在俄罗斯也卖出了2.46万辆，同比增长58.9%。另外就是长安有5705辆的销售成绩，一汽也卖出3137辆，广汽、力帆、东风汽车则都是三位数的表现。甚至我们在销量榜单上还看到了众泰卖出了51辆、福田有37辆，也是很神奇了。
文｜JackieLXX
图｜网络
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