2021年汽车产销稳中有增，结束了自2018年以来连续三年的下降局势。而对于2022年中国车市的发展，目前整个行业普遍对销量持乐观的态度。主要推动力还是新能源车市场的快速发展。有专家预测，新能源车市场销量在2022年将有望突破500万辆，渗透率或将达到25%左右。
此前，长镜头曾经盘点国内各大头部近年来陆续发布的“2025战略规划目标”。即便是当前新能源汽车发展迅速，但是与各大车企制定的目标相比，目前的行业推断还显得保守。显然，假设这些车企都完成既定的目标，传统的思路已经无法承载。除了一番新的优胜劣汰之外，之后的几年间，中国汽车产业必须要有全新的理念、模式迅速“站”到前台，同时，汽车也将会被重新定义，才能承载更多新的需求。
如今，“新汽车”概念越来越为人所关注，逐渐成为了汽车行业的话题中心。1月15日。在阳澄湖服务区举办的寰球汽车年度盛典就是以“将新汽车进行到底”为主题，而最终获得年度车大奖的高合Hiphi X，以及进入最后一轮争夺的全新EQS、ZEEKR 001都体现了“新”的一面。
“新汽车”的概念最早由寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋提出。在本次的寰球汽车年度盛典上，吴迎秋再次分享了他对“新汽车”的理解，他认为，新汽车的“新”在于新的概念、新的方法、新的逻辑、新的体系。它的新在于还没有人完整将汽车定义，形成规律。他认为，新汽车的事业是当前所有汽车人需要“从新”打造的全新事业，这个事业不是如有些人所说的“后进入者”的事业，它更是汽车深耕汽车行业几十年，甚至百年的“老汽车”们的事，是大家共同努力的目标和方向。而且新汽车还需要大家一起来创造。
吴迎秋认为，“2022年，是新汽车2.0时代的元年，也是新汽车再次‘刷’新的一年。一方面我们需要继续探索，另一方面我们更需要总结。新汽车2.0时代一定有代表企业、人物、技术路线、产品。新汽车的发展一定是一个不断推陈出新的过程。”
的确，汽车产业链上的各个组成部分都在积极地围绕“新汽车”展开变革。本次寰球年度盛典上发布的“高速公路新能源汽车超级体验中心——阳澄湖服务区项目”就可以看作是一种新的尝试。极氪汽车、高合汽车、零跑汽车、几何汽车、电动屋、哪吒汽车、奇瑞新能源、荣威汽车、极狐汽车、飞凡汽车共10家品牌将联手阳澄湖超级商业体，以高速公路新能源汽车超级体验中心为起点，开展基于新能源汽车，包含展示、体验、销售、补能、检测等匹配功能的新营销模式。可以说，高速公路新能源汽车超级体验中心为新能源汽车主机厂提供了新的营销渠道，这也是新汽车企业在营销方面，从传统销售链体系向价值链体系过渡的重要表现。
诸多行业人士对全新的汽车营销模式予以了肯定。中国国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋认为，2022年，在电动化、网联化、智能化技术变革促进下，中国车企活力将显著增强，市场消费需求将呈现升级趋势。付炳锋希望阳澄湖的这种新营销模式能够在中国汽车新营销改革中发挥更大的作用。
中国汽车流通协会会长沈进军在接受寰球汽车采访的时候表示，汽车流通行业对新一年汽车市场的发展，满怀信心。当下市场的供求关系发生了逆变，传统汽车的销售模式正经历着前所未有的变化，以直营、代理等销售模式为代表的渠道探索方兴未艾。他认为，高速公路新能源汽车超级体验中心是一次不错的尝试。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃参加了寰球汽车年度盛典，并荣获“年度风云人物”大奖。他表示：“中国的汽车行业进入了2.0时代，也就是软件定义汽车的时代，目前，‘创新’成为了我们共同追求的话题。这次寰球汽车年度盛典离开北京走向阳澄湖，是把汽车工业和交通结合在一起，这种融合、这种交叉、这种协同，是汽车行业最大的创新，也是定义未来汽车的一种全新模式。”
乾梁汇是汇聚中国汽车营销精英的组织，参与者包括各大车企营销、公关负责人，成立8年来已经拥有超过260位会员。新一届乾梁汇理事长俞经民，现任上汽大众销售与市场执行副总经理,兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。作为资深营销人，他表示，要带头转思路，做实“新”营销。俞经民此次亲历寰球汽车盛典现场，见证了“高速公路新能源汽车超级体验中心”新营销模式的诞生，他表示，高速公路新能源汽车超级体验中心是一种全“新”的营销创新，为新汽车的营销提供了参考样本。在盛典期间，参与同期举办的乾梁汇年会的诸多车企高管们，也对这一新生事物表达了认同和期待。
“高速公路新能源汽车超级体验中心”新营销模式也得到了行业媒体的高度认同。有媒体认为，这种新营销模式为新汽车的2.0变革新时代，贡献了全新的思考。
面向消费者需求的变化，以及汽车产品形态的升级，汽车行业的营销模式也必然不断变革，尽管这个过程充满挑战。时代的机遇，将始终开放给勇于创新的企业。这些由点及面的尝试，也将为“新汽车”带来更广阔的空间。