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凡是“电动”车，无论是两轮、三轮、四轮，都是高度依赖“电池”的交通工具，一旦电池没电，那对于车主而言，将会是“暴击”，如果是电动汽车，还有保险售后的处理，可以享受免费拖车，但如果是两轮电动车、电动三轮车，拖车费太贵，解决方法只能全靠自己。
相对来说，两轮电动车还要比电动三轮车更好一些，两轮电动车毕竟比较轻巧，推起来也会更省力除了推行之外，两轮电动车还有2个常见的解决方案，其实比较实用；
第1个是厂家提供的解决方案：现在很多新款电动车，都配置了“ACS”按钮，这就是在电动车没有电无法正常行驶的情况下，厂家为车主提供了临时应急电量的按钮，打开它就能续航5公里左右，可以解决回家或到附近的快速充电站补充电量。
第2个是车主自备的解决方案：电动车毕竟比较轻巧，推起来难度不大，再加上现在有电动车助推器的存在，当没电的时候，可以借助这样的辅助工具，让车辆进行轻松推行。
但这2种方法，都不适用于电动三轮车，一辆电动车多达几百斤的重量，无论有什么样的辅助工具推行，都会非常吃力，而电动三轮车在智能配置是落后于两轮电动车，它也没有辅助应急配置，那么，车主遇到电动三轮车在半路没电怎么办？小行家告诉你一个简单的应急方法，利用这样的一个“隐藏功能”，关键时候用得上。
电动三轮车通过“控制器转换”，实现增加应急电压
作为“电动”车，控制全局的零部件是控制器，它来掌控应该给予电机多少电，应该让电池放掉多少电，而在它的控制下，我们所了解到电动车没有电，其实并不是真实情况，而是控制器出于保护电池的原因，会让电池保留一定的电量，不要进行释放，但如果电动车在半路没电，车主就可以释放这部分电量，让电动三轮车实现增加应急电压，骑行回家或到附近的地方补充电量。
操作方法：电动三轮车的控制器一般是在坐垫下或车厢的下方，打开之后，就能看到一个装有控制器的连接线盒子，打开线盒之后，找到电压转换线，标签会注明：断开连接线多少伏，插上之后多少伏，以上图为例，断开之后为60V，对插之后为48V，这个时候想要增加车辆的应急电压，只要插上电压转换线，车辆就会成为48V电压，就会产生12V的电压，提供给车辆继续行驶。
使用这个方法的注意事项：这样的操作方法虽然使用，但是在使用的时候，但小行家需要提醒有几点需要注意；
首先是这种方法，并不适用于所有的车型，它由于是“降维”的方式获得电压，而主流的电池电压一般是48伏、60伏、72伏，所以，48伏是最低线，如果是48伏就无法通过“降维”来实现“挤出”电压，当然，一般电动三轮车，都是60伏电压起，很少有车辆会搭载48伏的电压。
其次是使用这种方法，只能应急使用，不建议频繁使用，之所以控制器要保留电池的余电，是因为电池是不能处于“亏电”状态，否则会伤害电池内部的活性物质、正负极板，严重会影响续航和寿命，因此，这样的方法只适合应急。
最后是使用之后，一定要记得“复位”，控制器的电压连接线，原本是断开，那必然是断开为最佳状态，如果是人为地插上之后，在解决应急需求之后，应当恢复它的最佳状态，避免给电动三轮车的电池造成损伤的影响。
结语：以上就是电动三轮车在半路没电，车主可以采用的一个应急方法，相对来说它比较简单，不需要任何工具，也不需要复杂的电路知识，就能解决，对于车主来说，小行家觉得有必要了解一下，关键的时候真的可以用得上，当然，小行家还是不希望大家用上这样的方法，毕竟，它是“自损”的解决方法，车辆在出门的时候，还是要做到尽量保持满电，有足够的电量满足出行需求。
希望以上的解决方法可以帮助到您，您还有什么困扰的问题，也欢迎大家评论交流。