图为塞匈铁路
在国内基础交通设施建设取得较为卓越的成就之后，越来越多的国家开始寻求和中国进行基建方面的合作，其中就包括欧洲国家，继此前为土耳其修建伊安高铁之后，中国又一条全长350公里的高铁线路挺进欧洲，一出手就不简单，中国为塞尔维亚修建铁路，助力其经济和社会发展，面对中国基建又完成一个世界壮举，就连欧洲国家这次不得不服，直呼中国不愧是基建狂魔，匈塞铁路是中国与中东欧国家共建一带一路的重点项目。
近些年来中国的基础建设实力正在变得越来越强，因此除了在国内进行各种基建项目之外，中方也在试图对外出口自己的高铁以及铁路建设技术，其中最典型的例子就是此前帮助土耳其进行伊安铁路的修建，和近期帮助印度尼西亚进行的雅万高铁的建设，而这次中国高铁技术再次进入欧洲，与中国签订协议的是被称为塞铁的塞尔维亚，别看他只是一个位于欧洲的小国，却是和中国关系最好的欧洲国家之一，早在上个世纪，中国就和该国建立了非常良好的国际外交关系，因此如今在铁路修建上遭遇问题之后，塞尔维亚立刻就向中方伸出了橄榄枝。
当然塞尔维亚之所以选择中国并不单纯，只是因为两国之间的关系较为良好，还因为中国的确是世界上高铁技术最先进的国家之一，而中国在承接这项工程之后，也对其投桃报李，提升了铁路的技术标准，将其运行速度提升到每小时200公里，已经可以看作是一条高铁，以这样的速度运行，列车只需要两个小时就能从贝尔格莱德抵达布达佩斯。
而相比之下，其他国家在此前的竞标当中，只愿意以同样的价格标准为其提供150公里每小时的高铁技术，甚至中国还额外将这条铁路设计成了一条复式双线铁路，更进一步体现出了中国的强大铁路建设实力和中塞之间的国际友谊。
目前这条铁路的建设正在持续进行当中，并且位于塞尔维亚境内的多个路段已经建设成功，整个工程预计将会在2025年彻底完成，中国在基建领域的靠谱进一步凸显出了其他所谓的铁路建设强国，在承接海外工程时的不靠谱，例如印度为了建设国内的高铁线路，就曾经找上日本，结果最终不光日本因为各方面原因连续亏损数亿，印度方面也没有建成哪怕1公里的高速铁路，整个项目就这么不了了之，印度也就此错过了进一步提升国内经济和社会发展的机会。
反观中国，为塞尔维亚修建的铁路线路在技术上位居世界前列，施工速度更是十分靠谱，而这也再次体现出对于中东欧国家来说，中国带头的“一带一路”项目，对其经济和社会的发展有着非常大的帮助，与之搞好关系才能搭上快速发展的快车，让自己的国民也能过上更好的生活。