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1月18日下午，宁德时代董事长曾毓群拿着一块“巧克力”对着镜头比划，满脸欢笑。不过，作为万亿宁王的掌门人，曾毓群这次推广的并不是巧克力食品，而是宁德时代最新推出的“巧克力换电块”。
宁德时代旗下公司时代电服相关负责人介绍，电池将作为共享资产被独立出来，不再是个人消费品，宁德时代将通过共享化和服务化解决电动车消费者的沉默成本，EVOGO将推出换电整体解决方案，其中新的“巧克力换电块”单块电池可以提供200公里续航。
适配80%已上市电车
据时代电服负责人介绍，2021年12月新能源车的国内零售渗透率达到22.6%，产品愈加丰富，服务愈加多元。但是，里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。
针对消费者痛点，时代电服创新推出由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组成的组合换电整体解决方案和服务，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，将带给消费者全新的体验。
“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能、自由组合、极简设计等三大特点。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。
据介绍，采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。
据了解，宁德时代此次推出的快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候等四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时间等待。另外，宁德时代新推出的APP承担了不同模块与消费者之间的纽带作用，提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。
天眼查显示，2021年12月27日，宁德时代新增多项商标申请信息，包括“巨无霸换电块”、“巧克力换电块”等，目前商标状态均为“注册申请中”。
换电站放量在即
新能源汽车换电业务的发展与政策息息相关。
2020年4月，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），同时为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展，对采取“换电”模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求。
2021年11月1日，《电动汽车换电安全要求》实施，换电也有了通用的国家行业标准。
汽车行业研究员张翔对上证报记者分析，动力电池是一个价值很高的电动车零部件，约占电动车整车约一半左右的成本，如果换电标准化后，意味着车企的利润空间、核心竞争力都将受到影响。张翔指出，对于目前一些销量并不好的车企来说，借助宁德时代的换电业务，可以降低自身制造成本、简化制造工艺。
根据截至2021年底的最新数据显示，中国国内换电站保有量共计1298座，其中，蔚来拥有789座换电站，占比60.8%，奥动拥有换电站402座，占比31.0%，杭州伯坦拥有换电站107座，占比8.2%。超过半壁江山的市场仍被下游车企的增值服务所占据。
中航证券预计，2025年大陆换电站保有量将在2万座以上，据此测算“十四五”期间新增换电站投资额合计将近1300亿元。如果宁德时代入局能够加速行业的发展，设备商或将率先受益。目前，瀚川智能、协鑫能科、山东威达、科大智能等公司均已布局换电设备等领域。
东吴证券研报指出，2022年是换电站放量元年，换电设备商最为受益。换电站核心设备为充放电设备、检测设备和自动化设备。以乘用车换电站为例，其组成以外仓（集装箱）为主体，集装箱内又分为电池仓、监控办公仓、坡道、AGV、电池拆卸和运输机械、充电仓位等；与乘用车相比，商用车换电站还包括吊装设备。从价值量来看，乘用车换电设备单位投资额约260万元，商用车换电设备单位投资额约420万元。
编辑：覃 秘
视频：仇子兴
制片：张 骄
校对：孙洁华
图编：周 洋
制作：季宇亮
责编：张晓光
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签发：潘林青