2022年北京冬奥会，即将于2月4日开幕，这一届的冬奥会，有一个非常特别的地方，那就是大量采用了氢气能源。
首先是火炬方面，之前的奥运会，基本上都采用“丙烷+丁烷”作为火炬燃料，但是这一次的北京冬奥会，采用的是氢气作为燃料，氢燃料的特性保证了火炬能在极寒天气中使用，即使温度再低也不影响火炬燃烧。
其次是冬奥会使用的车辆方面，这次的冬奥会采用了大量的氢燃料汽车。包括接送延庆等山地赛区观众或工作人员的运输工作的丰田Mirai，作为丰田的第二代氢燃料汽车，车身长度达到了4973毫米、车身宽度达到了1884毫米、车身高度为1468毫米，轴距达到2918毫米，加注氢气3分钟，可以续航650千米。除了丰田Mirai以外，红旗H5的氢燃料汽车，也将作为东奥服务用车，接送运动员和工作人员。
除了小轿车以外，还有大量大巴车采用氢燃料电池驱动，柯斯达氢擎、福田欧辉等大巴车，都将作为运动员和工作人员的接送车，服务冬奥会，根据数据统计，这次丰田为北京2022冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计2200余台，搭载丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士约200余台。
当然了，此次冬奥会出现了大量的丰田氢燃料汽车，也和丰田是奥林匹克全球合作伙伴有关系，但是为什么没有选择丰田的电动汽车和燃油汽车，而是选择了氢燃料汽车，显然也有组委会的考量。氢燃料汽车相比燃油车，排放物只有水，更符合绿色奥运的理念，在之前的东京奥运会上，氢燃料汽车已经很好地完成了任务。
至于很多人担心的氢燃料汽车的安全问题，我们之前已经科普过，氢燃料汽车其实是比电动汽车更安全，感兴趣的可以去查看这个视频，可能颠覆你认知的真相！其实氢燃料汽车比电动汽车更安全！另外，北京冬奥会的重要性不言而喻，如果氢燃料汽车的安全性真的存在问题，是不可能在这种场合大量采用氢燃料汽车的。
氢燃料汽车有了，那么氢气从哪里来呢？中石化表示，我来吧。目前已经有16家加氢站将为2022年冬奥会期间氢燃料电池车提供加氢服务。其中以中石化的加氢站居多。
目前中石化已经突破了低成本大规模提纯氢气的技术，众所周知，我国每年有大量的工业副产品氢气，但是这些氢气都是灰氢，纯度不高，不足以作为氢燃料汽车的燃料，而中石化的氢气提纯装置，可以使氢气的纯度达到99.999%以上。
氢气目前大规模普及，面临的主要问题依然有，氢气的制取成本问题，氢气的大规模运输和储存问题，加氢网络的建设问题，但是这次北京冬奥会，显然为我们展现了氢燃料汽车的可行性，从冬奥会到正式商用，或许还有很长的路要走，但是氢能的前景值得期待。