还记得四驱妹前几期讲的那辆，八十年代被许多知名汽车品牌贴标，撑起越野车半边天的五十铃Trooper嘛（传送门），在当时和它同一平台生产的，还有一款看似像“未来战车“的越野车--五十铃 VehiCROSS。
如此前卫、酷炫的造型，你敢相信这是一台来自1997年的车？
时间回到1981年，受到日本经济发展的影响，五十铃试图进入乘用车市场，五十铃TROOPER就是当时的产物。虽然它销量很不错，但进入九十年代，这种像那时其他越野车一样的方方正正的造型，已经不再流行了，五十铃需要一款新的产品。
1993年的东京车展上，五十铃公布了VehiCROSS的概念版。如果说五十铃TROOPER是一个朴实无华的肌肉猛男，那么VehiCROSS就像外星人。
厚实的车体搭配巨大的轮拱，野性十足；而蜂窝状中网搭配如吸血鬼牙齿一般铬条组成的小巧前脸，以及激进的三门设计和悬浮似的保险杠、轮眉，看上去甚至还有点可爱。
五十铃可不打算在量产车上对外观进行妥协，所以量产版本看起来与概念版并无二致。
虽然它的造型很夸张，但其实跟吉姆尼的级别差不多，属于紧凑型SUV。长宽高分别为4130/1790/1690mm，轴距2332mm，最小离地间隙达到了195mm。
不过动力上，3.2 L V6汽油发动机就是直接从TROOPER上扒下来的，还拥有着博格华纳开发的TOD四驱系统。这套系统在公路行驶时，会断开四驱系统，以两轮驱动来降低磨损和节省燃料，而在越野时，不仅可以将312N·m的扭矩输出到每一个车轮，还可以根据能根据油门的深浅和踩下的速度来分配前轮动力，避免空转，这在当时可是个非常先进的配置。
并且VehiCROSS赛车在1998年可是赢得了，以严苛著称的达喀尔拉力赛的第二和第四组别冠军。
由于日本政府对汽车尺寸的限制，VehiCROSS只有三门版本，但五十铃并不止步于此。概念四门版（VX-4）和敞篷跑车（VX-O 2）均在2000年洛杉矶国际车展上展出 ，但均未进入生产阶段。
2007年，五十铃将这两辆概念车捐赠给彼得森汽车博物馆，但在博物馆翻新后，有更多新展品要进行展示，这两辆车被送回日本，并在2017年被拆解，实在是令人唏嘘。
五十铃也曾经将VehiCROSS引进中国，在国内有一个很霸气的名字：铁金刚。但由于每月500的低产量和100万人民币的昂贵售价，它在国内的数量有如凤毛麟角。
2001年，随着五十铃战略上退出了乘用车市场，只生产了四年的VehiCROSS只生产了4年（1997年-2001年），也就随之停产了。虽然它最终也只有5958辆的产量，但凭借科幻的外观与先进且可靠的机械素质获得大把的嘉奖。
Motor Trend在其1999年5月的封面上刊登了 VehiCROSS，并将其列入“最独特造型的十大SUV”。Four Wheeler将VehiCROSS评为2000年年度四轮车的“亚军”。
尽管五十铃在2001年停产VehiCROSS，但是它在二级市场仍旧热度不减，也算是精神永存了。