其实关于汽车的规定，除了交通规则之外，还有报废的规则，往往车辆报废的规则更加容易令人忽视。当然这也是因为我国国内汽车报废制度的不断更新的原因。曾经有关部门放出过特别离谱的报废规定，分别为15年强制报废以及60万公里强制报废的规定，这些规定引起了不少公民的反对抗议。
曾经造车技术特别，有些车辆开到15年不得不报废，但目前为止造车技术已经相当发达，车辆开到15年完全不成问题，因此，这些规定也逐渐开始引起了大量车主的抗议与反对。
现如今我国实施了全新的机动车报废制度《报废机动车回收管理办法实施细则》，然而这条法规的公布使得国内数亿车主受到了影响。其主要内容为车主在将自己的报废车辆变卖之前可将五大总成以及其他的零部件进行变卖，这些零件的售卖可以为车主带来1000元左右的收入。其中包括发动机，变速器，前后桥以及方向盘和车架。
如果大家变卖的报废车辆的车况不错，甚至能收入到3000元以上的价格，普通车辆的话，变卖5大总成也能赚到1000左右。这样极大地提高了人们对自己报废车辆的积极性，同时也减少了僵尸车辆的出现。在新规的出现之后，极大地调动了人民群众对自己报废车辆的积极性，同时僵尸车辆也很少出现在路边了，大家对这个新规也抱有更高的积极性了。
第2个令大家开心的制度便是取消了15年的强制报废的制度，它的规则改为车辆行驶60万公里以后引导报废。不过需要各位车主注意的是，15年之后的车子需要一年参加两次车间，只有车辆通过正常的年检之后才能够上路行驶。
其实我国在检验车辆时有额外的电脑检测，其中加入了OBD检测，该检测能够自动识别车辆的故障代码，往往超过8年的老年车就会出现多种的故障代码，那么这些车辆就该到了换零件的时候了。
当超过15年车龄的老车内部零件，那么在此时的车辆零部件已经发生严重的损坏以及老化了，如果车主不对自己的老年爱车进行大修的话，它所拥有故障的代码将会越攒越多，最后导致车辆无法上路，，如果强行上路也对自身的生命安全也产生不小的威胁。虽然有关部门放宽了对于报废车辆的规定，但我们仍然不能高看自己的车辆，轻视检查力度。如果不重视的话对我们在路上的安全系数，是一种特别大的威胁。
编辑点评：
其实国内新颁布的报废制度是利大于弊的，对各位车主来说，有极大的好处，甚至能够为各位车主带来一笔不小的收入，也推动了社会资源的发展。如果自己不重视车辆的检查，坚持开着即将报废的车辆上路，将会为自己的生命安全带来不小的威胁。
那么各位看官老爷们对于新出的车辆报废法规有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
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