在现代战争中，海军的作用是愈来愈大了，要说海军当中最强的武器那就是航空母舰了，在一九五九年之前，如果要说世界上拥有吨位最大的航母是那一艘，那必然是旧日本海军“信浓”号。“信浓”号航母的总吨位达到6.2万吨，只有在美国的小鹰号航空母舰出现以后才得以赶超。但它也是在世界航空史里面使用寿命最短的一艘了，在进入服役以后进行的第一次正式出航里面，仅仅过去了十七个小时，“信浓”号就被由美军潜艇发射出的四枚鱼雷给击沉了，这创造了航行时间最短的世界纪录。
兵事网-信浓号/Shinano
第二次世界大战期间，因为经历了中途岛海战的战败，日本损失了四艘主力航母，为了可以补充战斗力，将原本要建成“大和”级的三号舰改变航母以求改变战局。一九四四年十一月十九日，“信浓”号勉强宣布建成并且匆匆就下水了，虽然从外观上面看的话已经跟最开始的“大和”级的三号舰不一样了，但其实这艘航母还有很多地方的细节部分都没有做好，只是一个“豆腐渣”的成品。虽然说有六万多吨的排水量，但是它上面就只能够搭载四十七架的飞机。相比起来只有二点九万吨排水量的“大凤”号，它都可以搭载六十多架飞机。这么一看，“信浓”号差的不是一点半点啊。
不过因为“信浓”号有“大和”级的底子在，所以在防御方面还是挺强的。日本有了太平洋战争上面的经验以及教训以后，为了能够对敌军造成的攻击有所防御，在“信浓”号上铺装了甲板装甲，可以承受住五百千克炸弹的冲击。并且为了防御鱼雷的攻击，还有三重底部。但事实证明，这完全就只是表面的模样，完全经不起实战的考验。
一九四四年十一月二十七日，在滨风、雪风、矶风这三艘驱逐舰的护航之下，“信浓”号带着二千五百多人的官兵以及造船厂的工人开始了自己的第一次航行。刚出航的时候，“信浓”号所有的人都信心百倍，认为这艘航母一定可以给他们带来好的结果。在当天的晚上十九点十五分，“信浓”号发现了美军舰船的雷达信号，判断那是一艘潜艇。这艘潜艇是“射水鱼”号，艇长是约瑟夫·F·恩赖特中校，他们执行的任务是对在日本近海附近的落水飞行员展开救援。而且当时“射水鱼”号因为雷达出现了问题，并没有在第一时间就发现日本的“信浓”号，本来如果“信浓”号能够在第一时间驶离的话是完全能够拉开和“射水鱼”号的距离的。但“信浓”号的多疑的舰长阿部俊雄大佐认为“射水鱼”号一定发现了他们，没有行动肯定是有什么阴谋，于是便下令使用躲避鱼雷的Z字形航线航行。这反而让“射水鱼”号注意到并且进行了追赶。
二十二点四十五分，“信浓”号上的瞭望手观测到“射水鱼”号的身影，为了保护“信浓”号的航行，“矶风”号驱逐舰便出动了，但是阿部俊雄大佐就觉得那是美国的阴谋，就是想要将“信浓”号的护航舰艇引开，因此他便命令“矶风”号返回。其实当时在“信浓”号附近的一百海里都没有其他美国的军舰的存在，要是“矶风”号真的能够及时出击，还可以让“射水鱼”号进行长时间的潜航，这么一来，这艘潜艇就非常有可能不会有机会对“信浓”号展开攻击了。
过了全速航行的几个小时以后，这艘匆匆完工的航母果然还是出现了故障，有一根主轴出现了问题使得“信浓”号的航速减到了15节。而后面是全速航行进行追赶的“射水鱼”号，在二十八号的凌晨追赶上了“信浓”号，随后恩赖特向向珍珠港又发了一封电报表示希望能够得到支援。不过这艘电报被“信浓”号截获了，而阿部俊雄大佐并不知道这就是之前遇到过的“射水鱼”号，反而认为他们被美国的潜艇群埋伏了，于是下令要舰队掉头。但掉头的方向完全就是“射水鱼”号所处的方位，这完全就是千里送人头啊！
对于送上门来的猎物，“射水鱼”号当然不会放过，于是直接投了六枚鱼类攻向“信浓”号，三点左右，其中的四枚鱼类击中了航母，航母的舱室被打开了口，大量的海水灌了进去。不过阿部俊雄大佐认为他们被鱼雷击中没有什么大的问题，还是以高速航行，并没有减速。按理来说这么大吨位的航母受到四枚鱼雷的攻击确实不会怎么样，但关键的问题是这艘航母就是个瑕疵品，航母的舱门没有办法可以合死，还是会留有一道缝隙，排水泵也并不齐全，于是海水就从各个孔缝当中灌了进来。
被击中后的二小时之内，五点左右，“信浓”号出现了严重的倾斜状况；八点左右，航母的动力舱也进水了，上面的锅炉已经全部瘫痪；到了九点，航母完全丧失了动力。十点十八分，阿部俊雄大佐下令要弃舰，在三十分钟以后，“信浓”号沉入了海底。于是，初次航行十七个小时的航母就在四枚鱼雷的打击下，结束了自己的新生。