在几乎全世界，除了中国市场之外，说到廉价、易用的汽车，几乎所有人都会想到日韩汽车。 以丰田汽车和现代汽车为主的日韩车企，因在世界市场上树立了低价和高质量的形象，一跃成为世界汽车巨头。 2020年丰田汽车销量达到950万辆，现代起亚汽车销量也达到635万辆，可以说丰田和现代已经在世界市场上形成了很高的知名度和市场竞争力
但是，在中国却不是这样。 由于中国汽车品牌以迅猛发展的势头追赶着日韩车系，在外形、价格和配置等方面都超过了日韩车。 特别是在新能源汽车领域，中国品牌汽车打头阵，进行大规模创新，推出的汽车也多种多样，从今年的汽车销量来看，新能源汽车品牌销量第十位基本是中国品牌的天下。
这是因为国内新能源汽车销量排名第一的车型，体积小巧时尚，价格低得惊人，月销量接近5万辆，连续15个月成为我国新能源汽车的销量宏光MINI EV的售价只有2.88万，几乎很难找到比它便宜的车。但是宏光MINI EV也非常有争议性，宏光MINI EV降低了国民对汽车质量的要求，使国内汽车品牌回到了低价低质量竞争的路线上。 此外，宏光MINI EV通过低价模式，在国内市场迅速大量普及电动汽车，被誉为具有市场教育价值的同时，其低价模式也为国内其他汽车企业提供了造车的启示。
那么，宏光MINI EV以极低的价格造车，是否意味着在董明珠口中就是所谓的“粗制滥造”？ 对此，许多日本人也感到怀疑。今年10月，日本名古屋大学的几位教授从中国进口了3.8万元的高配版宏光MINI EV，分解得非常彻底。 为什么宏光MINI EV能把价格控制得那么低？结果，日本专家研究表明，中国汽车制造商的产品思维已经不同于日本汽车，这也是中国汽车企业控制成本的关键。首先，宏光MINI EV简化了刹车等设备。 由于Acerminiev没有安装再生制动器，因此可以大幅削减成本。 如果没有再生制动器，减速时无法将车轮的旋转力转换为电力。 虽然汽车的续航里程也比其他车短很多，但考虑到宏光MINI EV的定位只是城市的移动，一般距离在100公里以内，这个设计是目前城市居民的日常需求。其次，宏伟MINI EV也未安装冷却水循环系统，采用直接空冷模式。 与水冷相比，空冷的成本低，但冷却效果也差。
不过，汽车逆变器的寿命很可能由于冷却太慢或长期受热而缩短，但宏比奥MINI EV并不是没有考虑到这一点，而是在设计上更换了这个部件。 另外，更换价格也便宜，五菱宏光也用其他方法弥补缺点，业主自然也相对了解。第三，与其他汽车企业针对不同车型特别设计不同零部件不同，宏光MINI EV基本上使用的是批量生产的零部件。 例如轴承，宏光MINI EV不是定制设计的轴承，而是直接买的国产商用滚珠轴承。 当然，这两种轴承都能满足性能要求，没有很大差别。充电器和变频器等零部件是从美国和德国等技术领先的企业购买的家电产品专用的半导体，并不搭载耐久性高的车载芯片，所以成本也降低了。 这些零件磨损易碎，但是更换汽车模块很方便，价格也很低，维修也不麻烦。
加上实际情况，五菱汽车在柳州形成了较为完整的产业链，特别是宏光MINI EV在柳州已经完成了全产业链，因此五菱的零部件成本也极低。出乎意料的是，日本专家并没有批评中国车企的“粗制滥造”，反而称赞中国车企五菱在汽车开发方面有独特的创新意识，值得日本企业学习。但是，从另一个角度来看，对许多中国消费者来说，日本专家解剖宏光MINI EV的结论直接证明了宏光MINI EV的产品质量很低。 毕竟，要控制价格，伴随着钢材、零部件等产品质量不太高，日本这次的分解也证明了这一问题。
问题是，对中国消费者来说，五菱汽车的这种设计理念和做法，既是创新的设计，也是所谓的“偷工减料”吗？ 你对此有什么看法？