6年的手册司机在这个问题上有发言权。 其实空档滑行，现在成了手动挡车老司机的专属。 开自动档的老司机，没有人喜欢空档滑行。 没有必要。 有些旧变速箱空挡打滑还不是件好事。 接下来，我说一下老司机喜欢空档滑行的理由。如果空档滑行，耗油量就会增加，同一车型，使用手动变速器的车通常比自动挡低1~2L油。 之所以会发生这种情况，除了手动变速器的传动效率高、动力损失小之外，手动齿轮还有独特的燃油经济性提高技巧。 空档滑行是手动挡车更省油的秘籍。 老司机喜欢空档滑行是因为空档滑行省油。车辆松开油门进入滑行状态后，车轮直接与变速器相连，变速器通过离合器直接与发动机相连。 车辆的滑动惯性被变速器的发动机迅速消耗，不能滑得太远。 发动机必须持续喷射机油，以保持转速不熄火。 原本为0的瞬间的燃料费，会突然变高，燃料费会上升。
如果在滑行中进行空档，则变速箱齿轮会脱离动力输入轴，车轮只拿着变速箱少部分的齿轮旋转。 不需要拿着整个使命旋转，也不需要拿着重型发动机旋转。 惯性消耗的速度比带特派团的滑行慢得多，可以自然滑行。举个常见的例子吧。 如果是前方信号灯，挂在空挡后，车辆可以依靠惯性滑到信号灯前。 这个时候踩刹车就行了。 带档位时，空档能到达的滑行距离，用带档位的滑行无法到达，最后必须补充油。另外，车辆打滑进入空档时，发动机和车轮分离，不需要驱动车轮前进，发动机只需要维持怠速即可。 怠速是最省油的。 带齿轮时，如果发动机直接与车轮连接，根据当前的速度，有时会补充油。 这个也很费油。
就我个人而言，手动挡车开得好，油耗高，空档滑行油耗效果非常好。 目前，我的手册SUV显示油耗低于6L。 之所以这么低，是因为可以空档滑行，绝对不能带着档位滑行。比如遇到红灯，凭借经验马上进入空档，靠惯性滑行到红灯前等待。 例如，如果遇到高架桥下坡，挂在中间，由于下坡的惯性而打滑，就可以完全在高架桥上行驶。 比如高速前方堵车，计算距离挂着空挡滑过去。 例如，在转弯的时候也要加入空挡，在惯性过度转弯后，根据车速加入相应的档位……总之，能够使用空档滑行的情况非常多，如果利用得好，可以最大化惯性的利用，提高燃油经济性
很多老司机为什么喜欢空档滑行？ 因为老司机开车多，技术好，经验丰富，知道什么时候溜到空挡省油。 另一方面，很多新手司机技术不够，即使知道空档滑行的原理，也不知道可以在什么情况下使用，所以很少用于空档滑行。 空档已经成为老司机的专利。空档滑行可以简化操作步骤，使驾驶更加简单，很多老司机喜欢空档滑行。 除了省油外，还有一个重要的理由是空档滑行。 开车的话操作步骤会变得简单，手动挡车的驾驶会变得容易。获得C1驾照的人，有7、8成会选择自动换挡。 其理由是，学车的时候，对手册的麻烦操作感到吃惊。 一个人要控制方向盘，就必须踩离合器，换挡，看刹车。 反而是自动变速器的d档走天下的舒适。
但是，问问手册的司机，手册的驾驶有困难吗？ 概率上能得到手册不难看，和自动挡一样的故事。 主要原因是老司机驾驶多，技术精湛，可以简化看起来复杂的手动挡车，简化操作步骤，驾驶更简单。 其中，空档滑行是简化操作步骤的最佳方法。以前面有红灯时暂停为例。 通常，驾驶员必须松开油门，脚上配备刹车，以免有人突然逃跑。 然后意识到滑行距离不够，可能得补充脚上的油。 速度不够的话必须准备刹车。 要停车的时候，用一只脚刹车踩坏，用一只脚切断离合器踩坏，用一只手空档，然后牵手刹车。 操作步骤非常多，新手司机很容易手忙脚乱。如果是老司机，遇到红绿灯计算距离挂在空挡上，空挡打滑。 这时，踩下离合器，切断空档一口气前进，然后准备刹车，慢慢滑动就可以了。 踩刹车会死的。 这样做，不是和自动加d档，只用刹车控制速度，最后停下来一样吗？ 操作步骤大幅简化。
有些极端的老司机不踩脚刹车，而是手刹，在快要停车前手刹慢慢拉起来。 车自然停，更简单。另外，像高架桥下坡那样，带变速档时，下坡惯性消耗过多，需要补充油，需要踩离合器变速 放入空档时，握住方向盘准备刹车即可，无需在意离合器、换挡和油门。最后说明一下手册中成为话题的交通堵塞状况。 这是老司机驾驶空档滑行最多的情况，也是最能简化操作步骤的情况。普通老司机在堵车区间遇到前车出发，第一档用左脚离合，用右脚在刹车和油门之间来回。 结果并不是很远。 前面的车停了下来，自己又踩了离合器，挂了空挡，踩了刹车。 这样的步骤在堵车区间重复，脚必须踩麻。老司机的话，一般是前车前进几米后，踩离合器切断齿轮，离合器松动，车速达到6~7km/h时，踩离合器空档慢慢打滑停止。 这个时候，准备脚刹车就可以了。 或者，准备手刹就行了。 没必要那么麻烦。
从长时间驾驶可以看出，车辆带档位时，需要考虑油门、离合器踏板、档位、制动器、方向盘，操作步骤自然会变多。 如果是空档的话，离合器、档位、油门不需要管，好好管理刹车和方向盘就可以了，操作步骤自然就少了。 很多老司机喜欢空挡，就是利用空挡操作步骤少的原理，让手动挡的驾驶变得更加轻松。空档滑行有驾驶的乐趣，老司机喜欢空档滑行的第三个理由是空档滑行有驾驶的乐趣。 驾驶的乐趣，可以说是手无寸铁的普通人，只用几下动作就能驾驶时速100公里以上的钢铁猛兽。 另外，每次换挡都能看到发动机有不同的反馈。 转速是高还是低，车速是快还是慢。 这些林林总总，驾驶的乐趣就是征服参与感、控制感。根据我自己的体验，必须给乐队当空挡。 空挡打滑时，二千多个转速表突然转了750圈，瞬间油耗突然变0，车也更滑了，加油门向前冲，没有被接汽油的车拖走的感觉。 能随心所欲地控制这个屁股下面这个大机器的感觉，非常舒服。
同时，空档滑行也很省油。 开车的人，哪个耗油少？ 毕竟现在油价这么高。 老司机如果长时间开车，就会不拘于驾校所教的基本驾驶技术，不断探索，不断尝试新的驾驶技术。 通过降档补充油、与脚尖换挡、手制动器漂移、按头弯曲等。 空档滑行是最基本的驾驶乐趣，也是老司机使用最多的。总的来说，老司机喜欢空档滑行是驾驶时间长，对车有充分了解的必然结果。 老司机知道在什么情况下，用什么样的驾驶方法比较舒适，省油。 空档滑行并不适应所有情况，只有在可用时才能使用。