作为一个汽车从业者，近几年来我可以明显地感受到消费者在选车时的变化。早几年前国产车的三大件还不成熟，很多车企的发动机和变速箱主要还是外采，动力匹配得也不够完美，这难免让消费者在选车时更偏向合资品牌，随着国产车的飞速进步，造车水准早已今非昔比，无论是从动力还是耐用性上都不比合资品牌差，超高的性价比依旧得以保留，越来越多的人开始考虑买台国产车。
我的第一台车是日产逍客，买的是2019款的2.0L CVT智享版，当初买它就是奔着省心耐用去的，也没有做过太多比较，去了店里两次就把车子定了，全款落地价格157000元，一年半的时间行驶了21000公里，跑得不算多，这台车子给我的感觉就是优缺点都很明显。
首先来说说它的优点，逍客用的这款代号为MR20的2.0L自吸发动机已经面市多年，质量稳定性和经济性都没得挑，发动机声音也异常安静，平均油耗在7.5L/100km左右，和很多小排量车型相当，匹配的CVT变速箱虽然网上负面新闻很多，不过在我这倒是没有出过什么问题，行驶起来非常平顺，高速巡航时转速不到2000转；日产的沙发是出了名的软，逍客同样如此，自驾游时开车几个小时也不会觉得累。
缺点是后排腿部空间表现一般，而且中央地板还有凸起，只适合四个人乘坐，内饰整体设计没有太多亮点，科技感和豪华感都没有，倒车影像像是很多年前的产物，车子买来没有天窗和自动空调还能忍，倒车雷达、LED大灯和皮质座椅也都没有，只能自己后期加装。
最近有机会深度试驾了东风风神全新AX7马赫版，下面我就用我自身的体会来谈一谈国产SUV和合资SUV之间的区别，看完之后你会知道为什么买国产车的人越来越多。
首先来看外观，全新AX7马赫版采用了被称为“风暴美学”的设计语言，硕大的六边形进气格栅占据了前脸3/4的面积，内部采用了镀铬材质的波纹状饰条点缀，站在车前的视觉冲击力还是很强烈的，侧面19寸的战斧式轮毂和车门上方粗壮的银色装饰条让它看上去不那么沉闷，尾部采用了贯穿式的LED尾灯，下方是粗壮的后包围，双边共两出的排气凸显了运动型。
进入车内，全新AX7马赫版用上了大面积的软质材料和皮质来包裹内饰，中控台、门板和方向盘触感细腻，手感不错，12.3英寸的液晶仪表和同尺寸的中控屏很是抢眼，不仅显示效果清晰，中控屏还集成了WindLink6.0人工智能车机系统，360度高清全景影像在倒车时可以清晰地看清楚车身周边的障碍物。
此外，这台车子还标配了定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、皮质座椅和自动空调等配置，对比它9.59万元的起售价，性价比很高，高配车型还配备了智能蓝牙钥匙、手机无线充电、感应后备厢、前排座椅加热、主驾驶座椅通风和按摩以及丹麦Jamo尊宝品牌音响等功能。
全新AX7马赫版的长宽高分别为4660*1880*1690mm，轴距达到了2715mm，尺寸全面超越日产逍客，后排空间表现得也更好，5个成年人乘坐丝毫不会觉得挤，零压感座椅柔软舒适，而且它全车采用了50多种静音处理方案，可以带来不错的静谧性，另外，这台车子还用上了超高强度车身，多种智能安全辅助系统的加入也给车辆带来了更好的安全性。
动态体验上，全新的马赫动力1.5T发动机可以爆发出140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，这样的动力表现几乎算得上是1.5T发动机的天花板，配合7挡湿式双离合变速箱的使用，起步轻快，油门踩下去几乎没有什么迟滞，变速箱换挡速度很快，中后段的加速也是随踩随有，油耗控制得也还不错，和逍客几乎是一个水平。
总的来看，全新AX7马赫版在价格更便宜的情况下给到了更大的尺寸，更优的动力，更高的配置以及更好的乘坐感受，同时开过这两款车后给我的感觉更加明显，这恰恰就是当下国产车的一个缩影：差不多的价格，国产车在各个方面都可以胜过合资品牌，这也难怪越来越多人买车选择国产，要不了多久，20万以下将会是国产车的天下，“国货崛起”这话还真不只是说说而已！