在商用车品牌阵营中有个谜一样的品牌，它叫作“GOLD CPU”，反应过来叫作“金杯”。
有段相声里是这么描述的，为什么叫GC？因为这么叫感觉比较“洋气”。
金杯是华晨旗下的商用车品牌，成立于2003年，前身是1991年成立的沈阳金杯汽车股份有限公司；这是个挺有些沉淀的老工厂，打造的客车、变速器、离合器、转向机、车桥悬架等总成都有过相当不错的评价，知名车型里有金杯海狮、轻型卡车和雪佛兰的越野车使用过，而且出口表现也不错。那么为什么近期申请破产了呢？这也许和雷诺2017年末收购华晨金杯49%的股权有一定关联吧。
隔壁尿性人说法国车企真的很牛批，谁和它合资谁倒霉，看看广州标致和东风神龙汽车吧，再看看DS和长安，怕是撑不了多久喽；还有东风雷诺也已经重组，乘用车业务退出中国市场，这三家车企真是被这两家法国车企坑得够呛。所以被雷诺收购49%股权的华晨金杯是不是会“瑟瑟发抖”？法国车企好像真的很“方人”。
当然这是在开玩笑，不能搞迷信嘛，不过与雷诺合资真的是很不理性的做法。
雷诺汽车自从在日产尼桑破产危机的时候收购并盘活了这个品牌后，重心就放在了打造日产，想着如何把这个三流品牌成功在中国市场推广开来；而雷诺本身并不是很重视这块市场，打造的车辆均以日产汽车直接换壳，车辆的品质自然是可想而知的差。所以雷诺汽车的品牌评价始终不好，那么如果有一天日产“反噬”雷诺，雷诺必然会面对灭顶之灾。
日产等日本车企就像是《四十七士物语》里的武士，帮助它但不能左右它，如果左右它则最终会在其隐忍到具备复仇的能力后而被“反杀”；雷诺没有逃过这样的命运，在戈恩事件后日产重掌雷诺日产联盟的大权，在收购三菱之后雷诺更是没有什么存在感了。可是在结盟阶段里的雷诺又把过多的精力和希望都放在了日产上，所以被“反杀”之后几乎毫无还手之力，至此雷诺彻底成为了三流品牌。
华晨汽车选择这么个既没有品牌价值、又无法给予其技术支持的法国车企合资，图个什么呢？
在这方面华晨就没有吉利聪明，吉利汽车2021年8月宣布与雷诺汽车合资打造插电混动汽车，但是“吉雷”都不会把打造的车辆面向中国汽车市场吧；因为吉利很清楚在PEHV/REEV阵营里有难以逾越的大山，那就是DM-i/p，所以吉利是规划用其技术与雷诺合作、主要面向韩国汽车市场的，在国内市场还是要将重心放在自主品牌的建设上，毕竟现在已经是国潮当道的时候，外国品牌就快玩不转了，没有技术支持就不用有幻想。
曾经的华晨金杯连续19年为中国商用车市场销量冠军，现在的金杯以金杯、雷诺、华颂三个品牌齐发力，最终走到了破产的地步，该想想了；华晨金杯似乎认为有了雷诺的合资就能够更理想地打开市场，有了这个“洋品牌”赋魅就能如何如何，这种观点是这些老牌企业骨子里的病，该治治了。
金杯、银杯，不如用户的口碑，用户口碑需要的是足够高的产品力，对于车企而言就是先进的技术；把重心放在技术研发上吧，为时还不晚。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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