在10月31日，吉利汽车发布了其全球动力科技品牌——雷神动力，随后也展示了全新模块化混动平台雷神智擎Hi·X。正是这雷神智擎Hi·X，为吉利汽车带来了自己全新混动系统。
依托于雷神智擎Hi·X系统，吉利星越L雷神Hi·X也完成了一箱油续航1300公里的挑战。通过直播，吉利星越L雷神Hi·X更是跑出了一箱油1426.1km的成绩，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录，充分展示了雷神智擎Hi·X的节油性能。
优秀的节能效果源自3挡混动电驱——DHT Pro
在雷神动力的架构中，雷神智擎Hi·X系统不只是一套动力总成，而是会通过模块化的组合来实现多种动力形式。比如在高效发动机方面提供了DHE15、DHE20两款混动发动机；变速箱方面则是DHT、DHT Pro两种选择；电池包的选择则是有1.8kWh的HEV电池包，也有支持200公里级别纯电续航的PHEV电池包。
对于DHT这三个字母来说，相信大家已经比较熟悉了，目前长城、奇瑞、比亚迪、吉利都在上面投入了不少时间与精力。那吉利智擎Hi·X的DHT pro相较其他混动专用变速箱会有什么特殊之处呢？
请大家记住“双排行星齿轮组”这七个字，就算不能马上弄明白这套DHT Pro技术如何工作，至少在和朋友聊天提起的时候，还能说出来撑撑场面。吉利汽车正是使用了刚才提到的双排行星齿轮组，实现了DHT变速箱的3挡布局。
之前我们在介绍奇瑞、长城等DHT变速箱的时候，都有提到两档的设定。而吉利智擎Hi·X的DHT pro则可以通过3挡变速来提高发动机直驱模式的工作区间和效率。挡位增多，发动机处于高效工作区域的机会也会增多，最终实现的效果就是雷神智擎Hi·X的DHT Pro节油率超过40%，NEDC综合工况油耗能够低至3.6L/100km，比现在市面上我们能够见到的日系混动车型还要低0.4至0.6L之多。
当然，消费者已经不再满足与混动车型就一定要省油的特点，大家在动力上一定会有更多的追求。所以在节能的同时，雷神Hi·X油电混动版也被要求要“更能跑”。DHE15混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，达到43.32%的最高热效率，高热效区域覆盖率接近50%，最大功率110kW、最大扭矩225N·m的数字也让用更小的排量换来了与市场中不少日系自吸发动机的动力。
“微米级”的DHT生产工厂
虽说“英雄不问出处”，但吉利雷神智擎Hi·X有着如此特点，那么它们的产地想必也会令人更加向往。都说汽车制造绝对是一个技术活，作为吉利4.0时代的排头兵，雷神智擎Hi·X的工厂也势必更为精密。作为吉利汽车全面电气化的重要组成部分——投资数十亿元的雷神动力DHT智能微米工厂，自动化水平超过了70%，处于行业一流水平。
为了追求看不见的“微米级”，实现比传统自动变速箱精度更高的精度级别。吉利DHT智能微米工厂使用了业界一流的高精密顶尖设备、顶级制造工艺。法国ECM真空炉进行热处理、EMA全自动水冷压淬机，滚插珩磨精雕等等工艺的加入，提高工艺精度的同时，也让DHT工厂中自动化规格更高，更是减少了很多生产中造成的消耗。
精密不仅体现在制造精度上，也体现在在管理系统中。吉利雷神智擎Hi·X的DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱，液压系统阀体需要在“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次，对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%，优于N95口罩水平，是名副其实的无尘装配车间。
通过了精密生产，未必过得了严苛认证。而了使得雷神智擎Hi·X更为可靠，吉利汽车更会对所有产品进行EOL测试和阀体测试，在检查所有功能及NVH表现。据说检测环节的分步参数会超过685个，实现100%全自动检验，100%合格才能下线。
好混动，中国造
不管是星越L的雷神智擎Hi·X版还是微米级的工厂制造，吉利汽车对于雷神动力尤其是要“打响第一枪”的DHT Pro极为重视。而通过续航里程测试的星越L雷神智擎Hi·X油电混动版，也验证了其优秀的产品性能。作为雷神动力迈出的第一步，星越L油电混动版值得期待。
吉利的雷神智擎Hi·X、奇瑞的鲲鹏动力、长城的柠檬混动，越来越多的中国品牌开始发力于之前无法企及的电气化、混动化市场，让自身产品更具优势，这也是所有国内汽车从业者最愿意看到的。到那时，我们也能用产品告诉市场：好混动，中国造。