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回想2021年，我们没跟大家聊过一次国内新能源车自然/起火的事情。这是一个好现象，说明随着技术持续突破创新，新能源汽车的安全性有了很大的提升，比如多家车企都在布局“不起火”电池，刀片电池、弹匣电池等等的诞生让用户对电动汽车的安全性更加信赖。
可惜，在岁末之际，还是没有避免要旧调重弹一下。最近，国内新能源汽车最“火”的莫过于威马汽车和它的威马EX5了，一周内连烧3次，“火”得有点过分了。
12月20日，郑州一辆威马EX5在位于郑州市碧云路长江路附近充电时，发生自燃，引发火灾。
车主表示：起火的威马EX5购买了7、8个月，充电时她正坐在车内，听到爆炸声后赶紧从车上下来了。从现场图片可以看出，车辆受损严重，幸运的是并未造成人员伤亡。
2天后的12月22日，三亚市吉阳区海螺一路，一辆威马EX5于路中间起火，当地消防赶到现场后将火势控制。从曝光的图片看，疑似电池起火，火焰从车身下部往上窜，车身后部被大火烧毁。
仅时隔1天，到12月23日，海南海口刚峰路一辆停靠街边的威马EX5起火。事发现场一片狼藉，车辆被烧的只剩车身骨架、轮毂等不可燃部件；其身后停放的一台小轿车也被波及，烧报废了；周围墙体被熏黑，空调外机被烧毁……
其实这并不是威马的“最狠战绩”，2020年10月份，它曾一月内连烧4次。
以至于威马在当月月底发布了召回，称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
目前，威马汽车官方尚未对上述三起事故回应，调查结果也暂未出，无法判断引发起火的原因。希望只是个别事件，或是因为其它不可抗的可观因素，而不是车辆本身存在安全隐患。
随着“蔚小理吒”月销量持续稳定增长，中国造车新势力也开始出现明显的梯队分化。作为最早一批的新势力品牌，威马汽车曾一度沉寂，即使11月实现交付5027辆，同比增长66.6%，但仍然是“掉队”的，与小鹏、理想等有较大差距。
不仅销量不及对手，今年8月份，威马EX5还被曝光锁电，严重影响了品牌口碑。某车主在威马售后进行保养升级，保养升级完成后，发现车辆实际续航从原来夏天的350km左右变成了260km左右，续航骤减。
通过车友群，车主了解到是威马私自进行锁电操作，未经过消费者同意锁电10%以上造成车辆电池充电变少，续航严重缩水，与购买时标称的400KM相差甚远。与售后和官方沟通多次均不给车辆降级，也一直拖延不解决。
锁电是为了安全，这一点毋庸置疑，但锁电严重影响了车主的日常用车，且安全是厂家出场之前就应该解决的问题，而不是后期私自操作。
有人说：“为了万无一失，将起火的风险降至最低，因此威马不得不采取锁电的操作。虽然在一定程度上影响了用户体验，但效果是有目共睹，你会发现今年威马汽车可从未发生自燃事件。”
现实就是这么残酷，打脸来得也是非常快。希望这次的三连环事件，就早点出调查结果，免得弄得人心惶惶。
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