这段时间最火的新能源汽车,非蔚来ET5莫属。
12月18日晚,李斌在蔚来NIO Day上正式发布了品牌第二款纯电轿车——ET5。当天晚上,ET5开启预定,汹涌而来的订单一度让蔚来App瘫痪了长达10分钟。李斌在接受采访时表示,ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车。
ET5的火爆,从朋友圈里的各种“WC”、“Model 3最强对手”、“最有设计感的国产车”就可见一斑。这铺天盖地的消息,好像让人有种不订一辆就吃亏的感觉。从外观设计到智能硬件的配置,再加上最低25.8万的价格,蔚来ET5乍看确实很香。那么它和竞争对手Model 3和小鹏P7相比,到底有什么优势?
一、外观设计感强,车顶的传感器像极了小龙人
国产车谈设计,在几年前几乎是不太敢想的事儿,特别是在某些国产车型基本照搬国外车型的外观设计后,一度让国产车戴上了“抄袭”的帽子。这些品牌最后的没落也印证了,打着“借鉴”、“致敬”名义的抄袭,只会害人害已。
最近这几年,国产汽车特别是新能源汽车,在设计方面所展现出来的实力,确实让国人眼前一亮。小鹏P7、极氪001等车型,包括蔚来的ET系列,都表现出了很强的设计感。
蔚来ET5的外观,很大程度上沿用了ET7的设计。如果说蔚来ET7体现的是豪华和优雅,那么ET5显然更加运动。ET5的运动,也借鉴了蔚来超跑EP9的设计基因,力量感十足的前舱盖筋线、更犀利的Double Dash日间行车灯,以及车灯下方的导流口,空气动力学拉满。
车身侧面的线条,同样体现了ET5的运动。和一般的中型轿车相比,ET5的轿跑风更加明显,特别是车顶的线条到了B柱和C柱之后的急速下坠,让 ET5 的视觉中心转移到车身后部。从车外看来,ET5 的力量会聚集在“屁股”上,像是随时准备要起跑一样。
这种前轻后重的设计,其实很多车上都有,比如捷豹 F-Type、特斯拉Model 3。特别是Molde Y,屁股异常的厚,导致整个车身前倾的感觉更加明显。
ET5的整个车身设计,最奇怪的一点,反而是车顶中央的激光雷达和两侧的摄像头。其实这个设计和ET7一模一样,官方称为瞭望塔式传感器布局。这样布局的好处是,激光雷达和摄像头可以有效越过遮挡,减少盲区、提升安全性。另外也不用像放置在车前两侧的激光雷达一样担心被剐蹭。
但这个看起来犄角一样的设计,真的特别像一个说出来会暴露年龄的人物形象——小龙人。看着看着,就会不知不觉的唱起来:头上有犄角,犄角……
不过外观设计,从来都是萝卜青菜各有所爱的事儿,好不好看喜不喜欢最重要的是自己的看法。从整体来看,蔚来ET5的外观设计放在现在的国产车型里面,算是第一梯队的水平。
二、租电池比买电池更划算
蔚来ET5有三种不同电池容量,分别75kWh,100kWh和150kWh。不过目前只有75kWh和100kWh,150kWh要等到明年,目前还无法购买。
75kWh电池包对应的是550KM的CLTC续航里程,价格为32.8万元,如果采用租电池的方案,价格为25.8万元,电池月租费用为980元。100kWh电池包对应的是700KM的CLTC续航里程,价格为38.6万元,如果采用租电池的方案,价格同样为25.8万元,电池月租费用为1480元。
买电池还是租电池,一直是很多买蔚来汽车的人所纠结的。25万8买辆车,连一块电池都没有,很多人可能在这点上始终无法接受,但其实从性价比来说,租电池相对来说是更加划算的。
比如75kWh的版本,租电池可以省下7万元,月租费980元,这7万元相当于可以支撑租电池71.4个月,差不多6年时间。100kWh的版本,租电池可以省下12.8万元,月租费1480元,12.8万元相当于可以支撑租电池86.5个月,差不多7年2个月时间。
如果你选择买电池,那么6-7年后,电池肯定会衰减,这个衰减程度如何不确定。但以目前其他电动汽车上的电池使用情况来看,6-7年后衰减的可能会比较明显,这个时候就会影响整车的保值率。如果采用租电池,就不用考虑这个因素,反正电池是蔚来的。
现在的电动汽车,核心的竞争力就是智能化和电池,其实有点类似于数码产品。以目前电动汽车进化的速度来看,用了6、7年后的车,基本已经属于被淘汰的程度了。想象一下6、7年前的旗舰手机,放到现在还有多少人愿意用。iPhone 6是2014年发布的,到现在已经7年了,你会买一个二手来用吗?
电动汽车也是同样的道理,基本不太会用到6、7年,可能3-5年就跟不上主流的配置了,这时候如果你想换车,那么租电池方案下,后面几年的费用就省下来了。采用租电池的方案,也不用担心换电时,新电池换来旧电池的尴尬。
除了月费之外,对于首任车主,蔚来还赠送每个月6次的免费换电。以一块电池500KM续航来算,6次换电总共可以有3000KM的续航,平时上下班每个月已经足够了。所以综合来看,租电池是相对更加划算的选择。
那么如果选择租电池,是不是25.8万元就真的够了呢?如果你真的什么配置都不加,25.8万元确实可以买到ET5,但一般的消费者,下单时通常都会选装一些配置,ET5也不例外。
车身颜色、轮毂、内饰都有不同的选装可选,价格也不同。就算这些都不选,但NOMI Mate 2.0和适享套装一般来说都会加上。NOMI Mate 2.0就是蔚来汽车上标志性的那个语音助手,价格为4800元,不选装语音功能同样是可以使用的,但总感觉不是一辆完整的蔚来汽车。
适享套装的内容就更加实用一些,包括全季节舒适加强包和智能香氛系统及负离子净化。特别是全季节舒适加强包,包括增加方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅通风及按摩功能。北方的小伙伴估计都知道冬天方向盘加热的好处,座椅加热和通风也算是冬天和夏天的刚需。所以这个套装的9600元,应该是省不了的。
加完NOMI和适享套装,车价就来到了27.24万元。这个价格比25.56万元的后驱版Model 3要贵,但考虑到ET5是双电机板,应该和33.99万元的四驱版Model 3对比,这时候价格优势还是很明显的。
小鹏P7虽然价格方面和租电池的ET5差不多,但在配置方面特别和配备激光雷达等33个传感器的ET5相比,还是差了点意思。总的来看,蔚来ET5确实在配置和价格方面,做到了更高的性价比。
如果你原本打算买Model 3和小鹏P7,会因为ET5而改变主意吗?