从“团县级”配车，到越野鄙视链底端，新一代北京212能翻身？
如果不能顺应时代潮流，不断进行自我学习更新，那么一款车型就很容易被淘汰，国内市场当中有一款非常经典的车型案例。这款车就是北京汽车制造厂bj212，诞生至今已经有56年制造历史了，如果把时间倒回30年前，北京212还有不错的影响力，因为那时候私家车没有普及，汽车是稀罕物，北京212不存在什么竞争者，再加上结构简单能够越野，成了当年的团县级别配车，能开上这台车在当时是很拉风的。
然而到现在，北京212已经逐渐被历史抛弃，成了越野圈子鄙视链的底端，虽然还有一小部分情怀车迷亲切称他为二蛋，但是影响力已经弱了很多，在大的越野集会当中，很少会看到北京212的身影了。今年北京汽车制造厂更是放出了重磅消息，老版本终于停产，接下来要打造新一代北京212，最近也放出了一些预告图。
在了解新一代车型之前，我们先回顾北京212为什么被历史抛弃？最主要的原因还是产品跟不上时代了，从粗糙的外观装配工艺，到粗糙的内饰配置，显然已经无法满足现在车迷需求，配置实在太低，工序工艺也都比较老旧，开起来噪音大，帆布软顶版本甚至还会漏风漏雨，这些都是痛点。
新一代车型预告图已经可以看到不少改进，外观明显更精致了，尤其边边角角的处理不再粗糙，在这样的基础上保持了原来的经典风格，相信这是广大车迷喜闻乐见的，几十年前的造型现在看起来并不落伍，需要的是精致化处理。
内饰设计暂时还没有亮相，不过北京汽车制造厂已经宣称会提供现代科技配置，这也就意味着收音机时代终结了，中控台面上至少应该提供互联网大屏，其他经常接触到部位也应该覆盖更多的软包材质。
还有动力系统比较让人担心，北京汽车制造厂自身并没有成熟的高性能发动机，如果还是借用老款老型号航天三菱动力，那么动力性能和油耗数据根本不会有任何优势。新一代产品若是用上航天三菱新款发动机，比如超190马力的1.5T动力，或者更强的大排量发动机，那么北京212新一代产品在核心竞争力方面会大幅提升。
其实很多车迷看待这款车就是恨铁不成钢的心态，如此经典的车型没有成长为中国的牧马人，反而被后起之秀坦克300等车型全面超越，这是非常遗憾的事情，新一代产品让我们拭目以待，如果研发团队真的能够破釜沉舟搞出一款优秀越野车，北京212再活几十年应该没问题。
问题来了，你觉得北京212怎么改能翻身？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。