有人说，红旗的3.0T发动机是丰田皇冠的上一代发动机，也有人说是奥迪上一代的发动机。但根据官方的澄清和网友的测试后，都表示这台3.0T是100%属于自主研发。小编在想，当国产大牌推出全新发动机时，为什么会有这样的质疑，好像有实力的国产发动机都离不开“逆向研发”。
逆向研发这个词，似乎奇瑞开了先例。当年被三菱发动机“垄断”的年代，奇瑞决定自主开发发动机。2005年，研发出了一款编号为ACTECO自吸发动机，当年首先搭载于奇瑞QQ车型上，到后来随着涡轮增压发动机成为主流，奇瑞在2017年和2018年中，研发出了热效率高达37.1%的1.5T和1.6T发动机。外观颜值过得去，有硬技术加持，也就在这时候，奇瑞被封为“国产一哥”。
但是到了2019年，各路自主品牌百花齐放。长城的哈弗H6、长安的蓝鲸发动机均是1.5T发动机，甚至有些发动机的马力都接近了200匹。而奇瑞的1.6T发动机只有197匹，并且还再吃艾瑞泽和瑞虎系列的老本行。到了2020年，后来居上的自主品牌人均一台2.0T发动机，而奇瑞依旧是1.6T发动机。
总是慢人一步的奇瑞，你要说它慢，其实也并不会。
2009年12月23日，奇瑞首款中高端车型瑞麒G5正式上市。这台车搭载奇瑞“逆向研发”出来的自主研发2.0T发动机，这台发动机的最大功率125kW，最大扭矩235N·m。在当年那个国产品牌疯狂抢三菱发动机的年代，奇瑞是第一个敢推出量产级2.0T。但是尽管这样，随着瑞麟品牌停产，这台发动机随之消失。直到今年才推出马力更大、扭矩更强的2.0T发动机。
所以在2.0T发动机这方面，奇瑞还是国产品牌的“鼻祖”。
当然，别吹太过。看看长城、红旗、五菱，都推出了3.0T V6发动机，奇瑞今年才推出2.0T发动机，是不是太迟钝了？红旗H9搭3.0T发动机、北京BJ80搭五菱研发的3.0T V6。奇瑞就真的没想过要推出3.0T V6发动机？还真有。
北京BJ80
今年奇瑞推出的“澎湃”动力计划就声明，将在未来推出3.0L大排量的发动机，大几率将会是一台3.0T涡轮增压发动机。而具体将会搭载于哪一台车型上，就很有可能是奇瑞捷途X95 PLUS或者未来新车瑞虎9车型。
但这些都太过家用，看看长城和五菱的3.0T，都是搭载于大尺寸的越野车型身上，家用车用大排量发动机，是不是有点太材小用。
所以说，奇瑞有望在明年推出一款越野车型，或者尺寸更大的家用车。除此之外，奇瑞旗下的高端品牌还将推出星途瑶光以及旗舰SUV车型，预计都将会在明年一起亮相。
自主品牌其实研发一个大排量发动机，并不是特别难的事情。但是要研发一台好的大排量发动机，是自主品牌所需要花费精力的事情。红旗虽然是3.0T发动机，但是是机械增压进气形式。相比起涡轮增压发动机，机械增压发动机特点就是：平顺。但是成本高，对于造车行业来说，成本太高的东西，可以不用就不用。其次就是体积大，一般需要占用发动机舱还大的空间，虽然占用的空间很大，一般都用于中大型尺寸车型以上。
所以你可以看到，搭载机械增压发动机的红旗H9定位于高端商务品牌，并且尺寸够大。目前已经很少自主品牌研发尺寸太大的车型，因为相对比BBA等豪华车型来说：比不过，也没必要。
相比较之下，五菱、红旗虽然是大排量发动机，且目前都得到量产且得到广泛使用，但是口碑却一般般。相反，长城今年推出的3.0T发动机和9AT变速箱，还没量产却得到了广泛的好评，这让不少人为该动力搭载的首款车型坦克500捏了一把汗。
这也让人是否有疑问：“是否自主研发的大排量发动机，都是“见光死”？”