在诸多艺术作品中，复活，往往被灌以惊喜和神秘的色彩。
而最近的汽车圈，也正在上演一个品牌的复活秀，只是这场复活，更像是悲情使然后的又一次绝处逢生。
12月2日，前途汽车的官方公众号发布了一条29秒的视频内容，并配文“疾车独爱枫林晚，悠悠前途行路心”。连原创都没来得及申请的视频背后，是前途位于苏州的工厂。
而前途汽车的上一条推文，还停留在2020年7月30日。
有人解读，这是前途将要复产复工的信号。
果不其然，12月7日，前途汽车又发推文表示，将携手金港控股、蓝海创意签署元宇宙赛事战略合作协议；12月10日，前途汽车推广自家的抖音账号，并配文“好久不见，我又回来了......”。随后，前途汽车以毫无规律的频率开始更新公众号。
从最新的资料来看，前途汽车已正式宣布K50在苏州的工厂恢复生产并交付给新用户，同时公布了2022年的发展规划：小型跑车K20将在明年上市，并开始布局马来西亚等东南亚海外市场。此外，前途还将与苏州阿特斯阳光电力科技公司合作，计划于2022年推出并量产全球首款太阳能光伏汽车。
前不久众泰宣布开启重整计划将要重新入局中高端电动市场的事情还历历在目，这一次前途汽车究竟是神龙觉醒还是东施效颦目前无人可知，但唯一可知的，是前途那短暂又微不足道的生存史。
2015年2月，前途汽车成立，其总部和生产基地位于苏州高新技术产业开发区，母公司是长城华冠汽车科技公司。2016年，前途汽车获得发改委批准核发的新能源汽车生产资质，2018年，前途汽车进入工信部发布的新增车辆生产企业名单，正式成为国内第六家获得新建纯电动乘用车“双资质”的企业。
按道理，前途汽车拥有着不俗的实力和底气，以及良好的生产资质。但最大的问题，往往出现在产品上。
2018年8月，前途首款车型K50正式上市，其车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时前后双电机的综合最大功率435Ps，官方0-100km/h加速时间4.6秒，最高时速可达200km/h，综合续航里程380km，补贴后售价68.68万元。
一时间，前途K50的风光无两，在官方的营销造势带动下，“中国电动超跑”的称号被K50拿捏了好一阵时间，并且在当时还有汽车圈的大V用真金实银支持了一把。
然而，喧哗未能持续多久，K50各种各样的问题便流窜全网。有车主吐槽称“这是史上买得最不值的车，一共跑了1000多公里，一个礼拜没开没电了”；有网友爆料称“我们城市的前途K50卖28万，没人要”；还有人说想给销售打电话问问行情，销售却说“我们老板倒闭了，前途也倒闭了”。
传闻虽是真真假假，但前途K50在昙花一现的生命历程中，仅仅卖出不足200辆的销量，足以成为它前半生，甚至是一生的黑点。
此时的前途，似乎并没有意识到事态的严重性。或者说，它只是不想面对而已。毕竟，没有人可以叫醒一个装睡的人。
在K50惨淡的销量面前，前途在1年多后的2019届上海车展上，再一次带来了旗下的全新车型——前途K20。基于小型乘用车平台开发，采用前后双叉臂悬架，搭载双电机智能四驱系统，为都市年轻派打造的高性能城市运动跑车，0-100km/h加速小于6秒。
没人清楚前途在当时为何如此热衷于电动跑车，换汤不换药的K20本计划在于2019年第四季度实现量产，可最后的现实是K50停产，K20难产。
从2020年开始，前途汽车的资金链开始出现问题，前途苏州工厂员工遭遇欠薪的消息被陆续曝光，多个城市的体验店和交付中心陆续关停，前途汽车的董事长陆群也被限制高消费……
回想起当时陆群的一个采访中，有几点信息倒是颇有耐人寻味之意。
融资确实不是我们的强项。
一旦第二款量产车K20实现上量，前途很快就能实现自我造血，实现现金流转正，到最后实现利润转正，这个过程只需要半年。
前途还会更差吗？不会。
很显然，陆群和他的前途，赌错了。自此之后，这一对组合也逐渐淡出众人的视线，准确来说，就是前途汽车在2020年的7月30日从互联网上消失开始算起。若不是前途突然间的复活，恐怕很多人都早已忘了，原来璀璨的中国汽车市场上，还曾有过那样一只蜻蜓点水的前途。
如今，退出市场一年多后的前途以不输以最初的高调之势重新回归，根据前途汽车和母公司长城华冠的状况来看，单靠自身起死回生不太现实，而是很可能有第三方介入。
往回算，今年11月底前大众中国高管苏伟铭创立的宾理汽车与长城华冠成立了北京宾理汽车技术开发有限公司，两者分别占股80%和20%。同时，苏伟铭拥有20多年汽车行业从业经验，其中在大众集团工作了16年，积累了丰富的行业资源和人脉，宾理汽车已经搭建起一个豪华的管理团队，而陆群以前融资的弱项，在苏伟铭这里似乎也不再是一件难事。
当然，前途汽车也并非一无所有。其拥有近1.9万平方米的生产车间，K50的复产便代表着前途仍然具备生产和交付能力，对于有意入局的新势力来说，前途不失为一个可以合作的对象。
以上的推测，是往好的方向想，但前途最先要思考的并不是模棱两可的虚幻未来，而是当下拧巴的口碑和艰难的生存环境。
我以曾在前途K50车里开怀大笑而对你发出真挚的祝福，愿你痛改前非能够卷土重来，市场和消费者定不会拒绝一个用心做产品的汽车制造商。同样的，如果前途这一次又是一场空壳炒作，那最后的结局，便只剩一地鸡毛，留万人唾弃。