东风悦达起亚是一个十分“特别”的合资车企，一般来说，合资车企都是由两方组成的，比如上汽大众、长安福特等，它们分别由上汽集团、大众汽车和长安汽车、福特汽车共同合资成立的，而东风悦达起亚却是由东风汽车、悦达集团、起亚汽车三方合资成立的，三方共同投资近40亿元，从1992年成立至今已经近30年了。其中东风占股25%，悦达占股25%，起亚占股50%，如果以注册资金算的话，东风投资大约10亿元，可是让人意外的是，东风汽车却以3亿元的价格“贱卖”起亚，目前接盘方还未透露。
东风汽车此次退出东风悦达起亚，预示着起亚汽车将成为继华晨宝马后第二家由外资控股的知名车企。东风汽车投资10亿，却以3亿的价格卖出，是不是表示这是一次“失败”的投资计划呢？其实不然，内行人：核心资产早已卖了。
随着造车新势力的大力发展，那些效益不是太好的车企也迎来了“第二春”，比如蔚来汽车就“借用”江淮汽车的工厂生产，而东风悦达起亚的第一工厂也被高合汽车收购，这可是实打实的核心资产了。东风汽车“贱卖”它的份额也在情理之中。
东风悦达起亚的销量近些年来不断下降，这就意味着它也是不断亏损着，我们可以看几个数据，就对东风悦达起亚的情况有所了解了。它的2016年累计销量为65万辆，也是东风悦达起亚的“巅峰”，到了2017年，累计销量则是下滑至35.9万辆，2020年累计销量仅为24.9万辆，都是不断地同比下滑，到了2021年，这种下滑趋势仍在继续，它的1-9月累计销量为11.2万辆，相比去年1-9月的累计销量，同比下滑20.61%，前三季度的累计销量还不到12万辆，在合资品牌中是垫底的成绩。面对连年亏损，东风汽车的退出就很好理解了。
除了上述原因外，还有一个重要原因，就是东风汽车与起亚汽车的造车理念已经发生了很大的冲突，东风汽车想走“平民”路线，而起亚汽车却坚持“品牌向上”，导致了内部矛盾越来越激化。据悉，起亚汽车从2022年开始，将逐步停产10万元以下的低端车型，专注于通过混动汽车和电动汽车来提升车型价格，与东风汽车发生了很大摩擦。通过起亚汽车近期上市的车型就能看出这种改变，比如起亚嘉华以28.89-33.99万元的价格上市，而同平台的现代库斯途才16.98-21.88万元，已经拉开了大幅差距。那么，你看好起亚汽车的“品牌向上”吗？