最近，芬兰的一位特斯拉Model S车主知道更换电池要自费2万欧元（约合人民币14万元）的费用后，对特斯拉特别失望，以炸毁该车来表达其对特斯拉的不满，还把马斯克形象的假人放入车中，并且通过网络直播来分享这一过程。
该事件引发网友对电池损耗的关注。众所周知，随着大众对于新能源的认同度逐渐提高，购买新能源汽车的人数也越来越多，与此同时，新能源汽车电池的使用寿命、质保等也成为大众关心的问题。许多新能源汽车用户，担心动力电池衰减，担心三电系统出故障，这时厂商会给出承诺：动力电池组终身质保。但是，时代财经梳理了多家新能源车企后发现，电池终身质保方案都有许多限制条件，并且在用车时，一不留神还可能会丧失“终身质保”的资格。
不满14万价格换电池，车主引爆特斯拉
12月22日，时代财经就特斯拉动力电池更换价格等问题咨询了北京特斯拉某销售，该销售表示，“现在特斯拉更换整个动力电池组的价格大概是8万元—12万元。”同时，他也表示，“特斯拉电池一般可以用15年—20年，现在还没遇到更换电池的情况，不用担心换电池的问题。”
其实，动力电池昂贵的费用，一直是一个行业性问题，在国内也屡见不鲜。据了解，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，在纯电动汽车成本中占比差不多达40%，这也就意味着一辆成本20万元的电动车，其电池的成本就高达8万元。
另外，在给纯电车充电过程中可能会因为不正确的充电方式、长时间使用等原因，造车动力电池容量的衰减、故障，这对于车主来说，便是是一笔无法避免的潜在费用开支。据报道，此前有新能源车主表示，自己购买的一辆10万出头的电动车，使用了两三年出现要更换电池的情况，一到4S店问价时，这笔维修费用居然达到了购车价的60%。
据时代财经了解，目前电动车处于发展阶段，不同的厂家对这种问题有不同的处理方式。12月22日，时代财经分别咨询了小鹏、理想等销售，均表示如果更换动力电池最少都要几万块。“如果符合质保条件电池是可以免费进行更换的。如果不符合质保规则，因为现在原材料价格一直在上涨，没办法给你具体的价格，但是最少也要好几万块。”小鹏销售说到。
对此，有业内人士表示，目前上游原材料价格持续涨价、动力电池供需失衡，电池价格本身就很贵，所以电池更换的价格偏高，这是正常的市场现象，并不能完全归责于车企。
据悉，截至12月13日，动力电池上游的锂辉石精矿现货价格2000美元/吨，较年初涨幅达379.04%，中游的国产电池级碳酸锂现货均价22.3万元/吨，较年初涨幅达320.75%。此外，由于原材料的暴涨，今年10月，如包括比亚迪、国轩高科、鹏辉能源等多家头部动力电池厂商宣布涨价。
面对动力电池价格的持续上涨，未来更换电池的成本也会随之增加，一旦动力电池出现问题，更换电池的费用将成为厂商和用户不得不面对的问题。据悉，目前越来越多车企为消费者提供了关于动力电池终身质保的服务条款，他们希望以此换得消费者的信任，至少在一定程度上减少消费者的顾虑。
电池质保时间长或者免费更换电池也成了许多新能源车主在购买车辆时会考虑的一大因素。
据时代财经了解，根据特斯拉的保修规则，目前针对三电，也就是电机、动力电池以及电控系统，提供标准续航版8年或16万公里、长续航版本8年或19.2万公里两种电池质保方案，当电池容量衰减到不足70%时，可以向特斯拉申请售后服务，免费更换电池。此外，特斯拉保修手册中表示，如果车辆所有权发生改变，过户后的车辆所有人可在此前车辆年限和公里数基础上享受余下的质保时限或公里数。
12月22日，时代财经就电池质保等问题咨询了北京某特斯拉销售，据该销售透露，目前特斯拉没有终身质保的政策，也没办法通过购买一些服务升级三电的质保期限，“特斯拉目前不能通过购买一些服务升级三电的质保期限，后续售后可能会推出一定延长质保的服务，到时候还是以售后为准，现在售前暂时没有这些服务。”
时代财经梳理国内多家车企新能源汽车电池的质保方案发现，目前，一些车企推出了8年或15万公里以上的质保期，还有的车企为了争夺客户甚至打出“终身质保”的宣传，但是这些电池质保方案背后都有许多具体限制条件。比如目前许多车企承诺的“终身质保”享受对象是有严格限制的，而且用车时一不留神可能还会丧失“终身质保”的资格。
12月22日，针对上述情况，时代财经咨询了承诺“终身质保”的多家车企，其中包括比亚迪、理想、蔚来等销售均表示，目前终身质保政策仅限首任车主享受。对于非首任车主，比亚迪销售表示，“如果你不是首任车主，就只能享受8年或者15万公里的质保方案”。理想的销售透露，“如果二手车主，只可享受8年或15万公里的质保，并且8年的质保时间并非从你过户之日算起，而是从首任车主上牌之日算。也就是说，如果车辆已经使用了3年，那么二手车主剩余的质保时间只有5年。”而蔚来汽车销售则表示，二手车主只享有1年或3万公里的质保。
今年7月22日，国家市场监督管理总局公布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，该规定将于2022年1月1日起施行。新规定增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定，解决新能源车更换电池需要自费高额的费用问题。