在今年10月马斯克以2230亿美元的身家一举超越身家1916 亿美元的亚马逊CEO贝索斯跃升成为世界首富，这主要归功于SpaceX与特斯拉两家企业的蓬勃发展。
尤其是特斯拉。
这个品牌相关的一切近年来热度一直居高不下，比如最近马斯克中国分克就冲上了抖音热搜。而自从中国上海超级工厂建成之后，特斯拉终于摆脱产能地狱，从濒临破产的边缘，正式开启了走向“人生巅峰”的道路。
而基于能够实现规模化量产的能力与品牌影响力，Model 3、Model Y两款高端车型的销量在中国节节攀升。
据乘联会公布的数据显示：Model Y在2021年11月单月销量达23117辆，令奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等热门高端产品都难以望其项背，此外，Model 3今年1-11月也累计卖出了120788辆。
而特斯拉的火爆不仅仅是在中国市场、在欧洲市场同样如此，相关数据显示2021年9月Model 3曾以24591辆的销量登顶欧洲新能源汽车销量榜单，Model Y同期也有着8926辆的销量。
不过俗话说：车红是非多，这句话在特斯拉身上尤为灵验，比如最近一则来自芬兰的视频便再度让特斯拉作为热搜关键词引爆网络。
视频内容主要是一位芬兰的Model S车主找了一个荒无人烟的地方，使用60 磅炸药炸掉了自己爱车，有趣的是，这台被爆破的车内驾驶席似乎还放上了“假人马斯克”。
那么，到底是什么原因让这位车主走到愤而炸车的地步呢？是有钱任性吗？错，是不蒸馒头争口气。
据悉，这位芬兰车主将自己出现太多错误代码、无法正常使用的Model S拉到经销商处修缮，等待了一个月，最终却被告知这台Model S需要更换电池。
但是，问题就在于这台车是2012年左右买的，现在已经过了质保期，所以更换电池的2万欧元就需要这位车主自己掏，虽然特斯拉的产品价格这些年飘忽不定，但变化不会太离谱。
一辆Model S在欧洲的售价约在8万欧元左右，也就是说，这位车主若是选择更换电池，开销将达到整车价格的四分之一，要是真遇上这事儿，换了谁都不好接受，虽然直接炸车略显彪悍，但也不是那么难以理解。
不过外国消费者遇见这样的问题，并不意味着中国消费者就能够全然乐呵呵地吃瓜，特别是近来特斯拉销往欧洲的产品，有相当一部分都由其在上海的工厂所制造。
此外，无论是不是特斯拉，只要你对新能源汽车感兴趣，了解一下新能源汽车的电池就很有必要。
对于纯电动车来说，电池本来就很精贵，毕竟动力电池的成本占据了整车制造成本的38%左右，更换电池价格花费高昂也并非是厂商有意为之，虽说平一些企业基于优质的电池技术能够减少成本，也只能够做到小幅优化。
而如今新能源汽车的销量节节攀升，基于国家强制的纯电车8年15W公里质保政策以及一些企业为了吸引用户做的质保政策再升级，现在乃至未来几年仍旧会是我们与新能源汽车的“蜜月期”。
有句话叫“没打到自己身上不知道什么是痛”，对于一些拥有“核心三电”质保的消费者来说，在质保期间即便要更换电池会有点耽误自己用车，但不至于难以接受。
但质保结束之际本身产品也过了最佳使用周期，或多或少会出点毛病，若是有人的爱车出了质保期，又需要自掏腰包换电池，相信更能对这位芬兰车主的经历感同身受。
那么，换电池开销这么高，新能源汽车到底值不值得买呢？
首先，新能源产品的崛起是势不可阻挡的，它是实现2060碳中和目标的重要解决方案，因此宏观政策上给予了新能源汽车很多支持，近来可以明显可以感受到新能源汽车的市场地位越来越高。
同时，年轻一代消费者对新能源汽车也有着更好的接受度。基于如此的背景，未来注定了可供选择的燃油车会逐渐减少，新能源汽车的数量与种类将越来越多。
而除了一些消费者本身就更青睐纯电产品之外，像北京等买车排号还得等上好几年的城市，纯电动车自然是更好的选择。
若是实在担心电池成本问题，不妨再等上两年，或许届时新能源汽车的电池技术将实现巨大的突破从而使成本大幅降低，本身新能源汽车并非只有纯电一条技术线路，也有很多企业研究使用氢燃料、甲醇燃料的新型能源汽车产品。
此外，为了满足一些消费者不想承担电池高昂费用的需求，有部分企业开发了“订阅模式”，电池能够以租代买，比如蔚来企业最近推出的ET5就采用了这种形式，“订阅模式”下新车价格要比含电池的整车价格低上不少，未来预计会有更多的企业采用这种电池以租代买的形式以获取更多的竞争力。