据美国“The Drive”网站“战争地带”专栏12月16日刊文报道称，美空军利用一架C-130运输机，使用“迅龙”托盘式巡航导弹成功击中预定目标。此举标志着美军“迅龙”计划从理论阶段跃升至实战部署层面的技术可行性。而像此类技术测试，美空军本年度已进行2次，按照美空军说法而言，开发“迅龙”巡航导弹计划旨在应对中俄两国威胁。而有趣的是，该项目之所以被称之为“迅龙”，则源自于中国古代武器弩床。
“迅龙”（又称“快速龙”）空射托盘式弹药项目，由美国空军研究实验室与战略发展规划与实验办公室所主导，于2019年底首次提出该计划。项目承包商分为军方与私人两类，军方由空军特种作战司令部、空军防区外弹药应用中心、美海军水面战中心达尔格伦分部构成；私人则由洛.马公司、Systima技术公司、赛峰电子与国防公司、美国降落伞公司于R4集成公司所组成。
托盘，即一种用来集结、堆存货物以便于装卸与搬运的水平板。其最低高度能够适应托盘装运车、叉车及其他适用的装卸设备的搬运需求。在军事用途中，通常用以装载各类军用物资、比如医疗物资、武器弹药、电子设备等。具备堆垛稳固、储运安全；机械作业、装卸高效；集装包装、起运快捷等优点。
美军“迅龙”计划即在此基础上拓展其用途，将各类空面弹药捆绑在智能托盘上，以此通过空投方式在短时间内发射大量导弹或者炸弹，其本质很类似于弹药撒布器。这种弹药托盘和传统的空运托盘一样采取滚装方式上机、装载至军用运输机货舱中、而后采用传统空投方式从尾部跳板式舱门中投射出去。弹药托盘在自由落体期间，利用降落伞稳定姿态、而后搭载武器点火启动，相继脱离托盘。地面控制人员则利用卫星通信数据链，通过弹载数据链导入目标信息、并在此过程中进行数据修正、从而实现远距离精确打击。该弹药托盘在搭载导弹及炸弹时，属于一次性产品、无需回收；但在美军未来计划中，该托盘还将搭载小型无人机、并具备完成任务后回收利用的能力。此外，该弹药托盘适用于各型运输机，如C-130、C-17、C-5等。
从洛.马公司对外展出的托盘模型，及美空军在历次测试中所投入的实际托盘来看。该托盘呈三层结构，每层可搭载2~3枚导弹、叠加最多可携带6~9枚导弹。以C-130运输机而言，一次性最多可装载2~3个（携带4枚时）弹药托盘、C-17运输机则可装载8个。以C-17运输机为例，一次可携带多达32枚JASSM-ER导弹，而B-IB轰炸机只能携带24枚、B-52则锐减至20枚左右。因此，美军通过“迅龙”这一计划，就可以把运输机提升至火力理论与B-1B轰炸机相当的层面。此外则是从效费比而言，从运输机而言，改造难度不高且成本较低，因此具有大规模应用潜力。
2019年底~2020年度，美军“迅龙”计划测试全都集中在理论阶段，直到2021年伊始，“迅龙”计划正式从理论阶段向实战化方向发展。2021年7月，美空军投入一架C-17与一架C-130运输机，装载“迅龙”弹药托盘，在位于新墨西哥州白沙靶场进行首次系统级飞行测试，评估军用运输机集体投放效能，此外还验证了超视距指挥和控制节点的能力。据悉，美空军在此次测试中采用射程达926公里的AGM-158B“贾姆斯”联合防区外空对地导弹。
在12月16日的测试中，美空军特种作战司令部使用一架MC-130J运输机，发射一具携带3枚导弹的“迅龙”弹药托盘、成功命中位于墨西哥湾的预定目标。值得一提的是，美空军特种作战司令部在新闻稿中未提及是何种目标；但洛.马公司却发表声明称，该目标系一艘舰船，言外之意即表明，美军在此次测试中投入了射程达560公里的AGM-158C远程反舰导弹。由此可知，“迅龙”弹药托盘计划，已经实现搭载多型针对海陆目标导弹的能力。
从美空军自身作战需求而言，通过“迅龙”弹药托盘计划将运输机在战时打造成一款轰炸机或者武库机，诚然是扩大火力打击范围及密度的好办法。但在反对者眼中，认为这种计划即使拓展了运输机的多用途能力，使得打击手段更加多样化，但一定程度上却削减了美军自身总体运输能力；此外则是AGM-158系列导弹尽管性能先进，但价格高昂这一点，却使得其在大规模消耗作战中效费比极低。
就其作战目的而言，“迅龙”弹药托盘计划仍对中俄两国具有一定威胁性。一是采用非传统作战平台，用来投掷大规模对峙/进攻性武器、在未来冲突中可发挥出意想不到的作用。二是搭载武器种类非普通航空炸弹，而是联合防区外精确打击武器。相比前者，后者射程更远、精度更高、毁伤效果更强、更能一改自卫能力不强的运输机，使用此前对地轰炸的作战方式。从而使得运输机在距离目标较远的空域内，只需快速投掷，即可折返撤出，其生存几率得到一定保障。
针对美军“迅龙”计划，坊间有传闻称，可利用空优战机、预警机、及地面防空/反导系统协同配合予以拦截。从作战效能上，这种传统作战方式费时费力，总体效果毫不占优。首先是预警机须全天候持续性担负升空预警任务，空优战机则须随时待命，且需考虑到任何方向，而非传统来袭方向。在此战备情况下，空中拦截效率仍不容乐观、且不考虑美军所搭载的JASSM隐身性能；单就采取各种干扰手段，如利用无人机实施电子干扰、弹药托盘装载诱饵弹等等，会大幅度影响空中拦截的总体效果。
空中拦截效果尚且如此，利用地面防空/反导系统也就可想而知，此外，针对各类高价值/时敏目标，还需投入一定规模的防空/反导系统，而非几套那么简单。真正的解决举措在于，除投入固定翼预警机外，还需利用中低空长航时无人机，持续性承担空中预警任务，以此打造成一个滞空时间较长、兼顾多个方向的空中预警网络体系。但这仅仅只是防御手段。
进攻是最好的防御、我国唯有发展出同类武器系统，才能保障在冲突爆发，遭受袭击后通过报复行动，弥补劣势，重新建立起优势。而诸如美制C-130与C-17的中大型运输机搭配，我国可利用运-9与运-20的机型搭配予以应对，从技术层面而言，发展此类打击手段难度并非触不可及，真正问题在于现有运-9及运-20产量能否满足这一作战需求。