中国市场上的电动车型正在以细胞裂变般的速度增长，但有竞争力的产品占比几何，可能每个人心中都有一个差不多的答案。
我们不愿用“粗制滥造”和“滥竽充数”等字眼来形容这类企业和产品，但至少，它们绝对无法用“颠覆性”、“划时代”等词语来描述——顶多就是“还可以”。
但梅赛德斯-奔驰不一样。这位汽车发明者拥有的“偶像包袱”决不允许自己推出一款仅仅是“还可以”的产品。尤其在拥有标杆意义的旗舰级别，奔驰要求自己必须拿出一款配得上三叉星徽的变革性智能电动产品。
于是，奔驰EQS纯电动轿车它来了。
这款售价107.96-151.86万元的“电动车中的S级”，蕴含了梅赛德斯-奔驰135年的造车底蕴，更隐藏着其打开智能电动时代大门的密码。
科技与匠心无缝结合 电动车设计“天花板”
初入眼帘，EQS电动轿车上的优美线条和匠心工艺无缝结合，营造出扑面而来的先锋豪华感。通过独树一帜的车身比例、未来感十足的光影效果，这款车将“感性·纯粹”的设计理念充分体现。
全新EQS基于纯电平台正向研发。它不同于传统燃油轿车将引擎舱、车舱、后备箱用棱角分明的线条区隔开来，而是采用了一弧到底的“弓形车身”。
结合“无缝”车身设计美学，将驾驶舱前置，为乘客舱提供宽裕乘坐空间。EQS纯电轿车的车长达到5米2，轴距3210mm，后排空间接近1米，为纯电轿车里之最。
流线型设计还为全新EQS电动轿车带来了强大的空气动力学性能加成。有效空气阻力面积低至0.5平方米，0.20Cd的风阻系数成为了量产车的天花板。
灯光对于营造科技豪华氛围感也同样重要。全新EQS电动轿车采用了贯穿灯带式日间行车灯设计，并且灯带中有三个灯点——这与全新S级轿车一脉相承。
拥有260万片微镜片的智能数字大灯可提供出众的照明效果和“流星雨”灯效，将仪式感拉满。尾灯则采用3D螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝，极具巧思。
数字魔法秀场 人机交互方式大变革
内饰部分更是全新EQS电动轿车施展科技魔法与营造顶级豪华质感的绝佳舞台。
坐进车内最震撼的便是MBUX Hyperscreen超联屏，它是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载该屏的车型。这块宽度达1.41米的超大曲面屏幕如海浪般蜿蜒于两侧车门之间，三块最高达209 PPI分辨率的高清屏幕带来细腻的视觉效果，并与定制的康宁大猩猩玻璃完美贴合。
超联屏实际上由三个独立的屏幕组成，包括一个12.3英寸的数字仪表盘、一个17.7英寸的中央显示屏和一个12.3英寸的前排乘客屏幕。其中，中控屏幕和副驾驶屏幕采用OLED屏幕，屏幕下方的12个传感器可以给予操控者触觉反馈。
为了进一步提升美感，工程师在屏幕下部安装了集成式环境照明，使整个装置看起来“漂浮”在整个仪表板上。
在视觉上给人留下深刻印象的同时，这套系统的功能也很丰富，其中人工智能在用户体验中起到了关键作用。全新EQS搭载一块英伟达 Xavier芯片，拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽，这使得软件拥有超强的用户习惯学习能力和数据分析处理能力。
不仅如此，基于AI技术的“智能感应助理”可识别用户多个动作控制需求。只需轻轻挥动，滑动式天窗即可伴随手势开启。
同时，通过将导航、空调、车辆设置等最核心的功能始终置于屏幕顶端，该系统极大简化了使用者的操作，首次实现“零层级界面”，将人机交互水平提升到了新高度。
不要以为超联屏就是这台车上所有的屏幕了。在驾驶者前方，带实景穿越的HUD平视显示系统可以实现77英寸的超大抬头显示面积。再配合增强现实技术，让用户在驾驶过程中可以“目不转睛”就获得所有关键信息。
EQS不想与当前只追求科技电子感的电动车们“同流”。在此前静态体验EQS的过程中，奔驰工作人员曾向界面新闻介绍：“它首先是一台奔驰，我们希望这台车能够给人十足的豪华温馨体验，而不只是冷冰冰的科技”。
除了官方资料中宣传的这些科技，这台车的细节还体现在更多方面。例如仪表盘上方有两个传感器，用肉眼无法看见，只有用相机拍摄后的照片中可以察觉到两团紫色光源。这是两个监控司机眼部动作的摄像头。它可以实现多种功能。
例如，当司机要调节后视镜时，眼光看向左侧后视镜，此时摄像头会捕捉到这一目光，直接调节就是针对左侧后视镜。再比如，司机将目光看向中央显示屏，这块屏幕会随即变亮，以方便司机操作。而当目光置于路面时，中央屏会变暗，以防对驾驶视觉造成干扰。
多维度“感官盛宴” 方为豪华
仅有科技感远远达不到奔驰对于EQS的期待。目光所及之处，全新EQS以Nappa皮革座椅、菱格缝线和带有巴黎钉纹装饰的压力感应按钮等诠释豪华氛围。前排多仿形前排座椅，带可主动充气软垫、热石按摩效果。后排多仿形座椅则带有肩颈加热系统，和热石按摩效果。
色彩对于营造氛围感的重要性一点也不亚于奢华材质所带来的效果。全新EQS搭载64色环境氛围照明系统，并配备11种主题色，营造S级的梦幻氛围。再配以名为“6号亚麻心情”的专属香氛，让你于清香氤氲中充分领略全新EQS的豪华定位和奔驰的悠远历史。
此时，悠扬的巴赫B小调诙谐曲从柏林之声立体音响的15个扬声器中缓缓淌出，让你仿佛置身于维也纳金色大厅。
科技、材质、氛围、声音多维一体的感官盛宴方为全新EQS所要表达的豪华。
安全科技极致保障 铸就轻松驾驭
你可以将全新EQS比作移动音乐厅、移动SPA馆、陆地头等舱等等，但奔驰永远不会忽略它作为一台车最重要的属性——驾驶。
作为旗舰级电动轿车，全新EQS最长续航里程可达 849Km（CLTC工况）。顶配车型EQS 580 4Matic采用前后永磁同步电机，最大额定功率可达380kW（前电机功率135kW, 后电机功率245kW），峰值扭矩达到855N.m，百公里加速最高4.4秒。通过最高145千瓦的充电功率，将电量从10%到80%，仅需37 分钟。
为了照顾燃油车用户的驾驶习惯，以及不同用户对节能和性能的多元需求，全新EQS为客户提供4种驾驶模式和3种能量回收模式，无论热衷风驰电掣还是追求闲庭信步，全新EQS皆能完美胜任。
顶配车型全新EQS 580 4MATIC上配备的智能适时四驱4MATIC系统，每分钟可进行高达10,000次轮上动力监测。并配以空气悬架，可在不同车速下智能调整车身高度。
当时速超过120km／h，车身下降20mm；低于80km/h，恢复正常高度；时速低于40km/h，车身可以设置抬高25mm，超过50km/h，恢复正常高度。由此，全新EQS面对不同路况，始终从容稳健、驾乘两宜。
后轮转向系统能让全新EQS体型虽大，却形如游龙。最大可达10度的后轮转向系统，让转弯半径变为10.9米——堪比一台小型轿车的转弯半径。
同理，在道路变道和狭窄停车位驶出时，前后轮同向转向，则能提升变道／出库效率。
安全是畅享一切豪华体验的前提，梅赛德斯-奔驰无疑在这方面也是行业领先者。
全新EQS采用钢铝混合车身结构，电池模组位于车身底部防撞区域并经过多重保护，以精益求精的严苛标准护航电动时代的出行安全。
主动安全方面，新车搭载的预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）如果探测到后侧有车快速接近，会双闪提示后车，在发生碰撞前：如果车辆在行驶过程中，车辆会自动收紧安全带，升起车窗，调直座椅；如果车辆停止在十字路口时，除了上述动作，车辆还会锁死前方车轮，避免二次碰撞。
不仅如此，PRE-SAFE座椅脉冲侧碰保护功能若探测到侧面有车快速接近，在碰撞前，座椅会通过座椅侧面气囊将前排乘客推向远离碰撞的方向，最大减少30%碰撞伤害。
如果上述功能已经可以用“武装到牙齿”来形容，那么PRE-SAFE听力保护系统则让人真正感受到了梅赛德斯-奔驰“有温度的豪华”。当车辆探测到有不可避免事故发生，在碰撞前，音响会发出特殊音频，刺激镫骨肌，在事故中保护耳膜。
如此细致入微且润物无声的“小功能”，真正体现了其深入骨髓的安全理念。
有了强大的安全系统保障，配以驾驶辅助组件增强版（P20）中的智能领航功能、主动式车道变更系统、主动式盲点辅助系统，将让全新EQS的驾驭变得更为轻松。
值得一提的是，虽然当前受限于法规，全新EQS仍然为L2级自动驾驶水平，但未来在法律法规允许的前提下，EQS上还可实现L3级别驾驶辅助。
巨头转型并不容易，而一旦调转方向便势不可挡。就如同奔驰S级那样，全新EQS的出现，为电动汽车行业树立了豪华新标杆。在“全面电动”战略的指引下，梅赛德斯-奔驰也正在书写新时代的辉煌。