随着新能源汽车的出现、造车新势力的崛起，很多人都说传统车企即将成为过去式。但事实上，当传统车企开始认真对待新能源汽车领域的时候，造车新势力反而变得手足无措。或许有人会说大家都在同一起跑线上，可真的如此吗？传统车企的造车工艺、上下游合作资源、4S店资源都是造车新势力所欠缺的，另外，在资本方面，你真的觉得造车新势力能和传统车企抗衡吗？以长安汽车为例，18年至今，长安汽车可以花费1100多亿元进行技术研发，造车新势力有几个能做到呢？
总有人说新能源汽车不需要太多技术，大家是不是把问题简单化了呢？你以为电动汽车就是电池+轮胎+座椅+外壳？自动驾驶、主被动安全配置......都不需要研究的吗？所以，当传统车企开始逆袭的时候，留给造车新势力的时间其实才不多呢。接下来还是以长安汽车为例，毕竟在众多传统车企老总中，小编个人关注最多的还是长安汽车朱华荣，一方面是因为他本身是技术出身，另一方面也的确是因为他的出镜率够高。言归正传，接下来就看看面对造车新势力，长安汽车朱华荣的后手？
首先就是技术方面的不断研发，要知道长安汽车可是已经成功掌控了蓝鲸NE动力平台、L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车、长安“智慧芯”、长安超集电驱、蓝鲸iDD混动系统等500余项关键技术，甚至很多关键性技术还得到过路演。因此，即便是转型生产电动汽车，长安汽车的表现也不遑多让。比如即将上市的长安UNI-K iDD，其综合续航里程、馈电油耗等方面的表现，实际上比很多造车新势力的产品更让人放心。
其次说的则是服务方面，这也是造车新势力能够强势崛起的关键，甚至有的造车新势力硬是凭借服务优势而被大众认可。而在这方面，长安汽车朱华荣早有布局。早在19年，长安汽车就在长安朱华荣的推动下发布了“知音伙伴计划”，其所承诺的售前售后服务甚至比很多造车新势力更有诚意。如今长安汽车更是再度升级五大承诺，以价格透明、交付快捷、一次修好、服务专业、安心出行焕新而来，致力于破除行业底层顽疾。
你以为这就是全部？很多造车新势力致力于打造线上线下一体化服务，这次长安汽车也是不遗余力，表现出极大的诚意。前不久，长安汽车就推出一种线上和线下无缝连接的全新服务业态——UNI Service，将覆盖“买、卖、用、修、服、营、改、拓”客户全生命周期的场景触点。除了线上融合车机端、客户端、顾问端、厂端，打通全链路、全服务场景之外，线下更是带来品牌体验空间、工坊、自造空间三种全新服务业态。当然，部分内容可能和造车新势力相似，但是结合长安汽车原有的4S店等优势，显然足以让消费者怦然心动。
总体来说，在传统车企没有将全部力量集中在新能源汽车领域的时候，造车新势力的确是有自己的特点，但是当传统车企转身之后，留给造车新势力的时间真的就不多了。尤其是像长安汽车这样留有后手的传统车企，想要逆袭似乎并不难，你觉得呢？