随着国家对于节能减排和环境保护方面的重视程度越来越高，相关部门对于汽车尾气排放标准也做出了一系列调整；另一方面，汽车工业的高速发展也让汽车尾气过滤系统开始升级，汽车尾气造成的污染也有所减轻。不过随着汽车数量的爆炸式增加，这些减轻的污染也积少成多，让相关部门不得不再次重视起来，因此诞生了更为严格的汽车排放标准。
就在这种大环境下，汽车国六诞生了。绝大多数城市都早已开始实行国六标准，因此国五汽车就彻底失去了上牌的机会，无法正常在路面上行驶。有些车主得知这个情况之后也忍不住好奇，在推出国六标准之前，市面上所有车型基本都是国五汽车，即使国六出现之后绝大多数商家手里还会有不少存货，那么这些滞销的国五汽车都去了哪呢？一名从业多年的老销售人员做出了解答。
首先我们要知道的是，任何政策都不是相关部门一拍脑门就决定出来的，因此在政策正式实施之前都会给广大人民群众一个相对比较合适的缓冲期，这样一来就可以有效避免突然改变政策给人民带来的损失。因此在汽车厂家接到国六标准即将上线的通知之后也会进行一系列行动来及时止损，这其中必然就包括了国五汽车的减产，和通过做活动和高优惠点方式尽快将手里的国五汽车脱手。这样一来，厂家最后手里保留的国五汽车就不会很多了。
其次，任何一项政策想要在全国普及开来都需要一定时间，国六标准当然也是如此。这也就是说，只要国家还没有强制要求国五汽车全部下线，就会有一部分城市允许车行继续售卖国五汽车。对于车行来说，这个时间差就是他们必须抓住的机会，利用这个时间用低价把自己手里的国五车全部卖给这些地区的车商。这些国五车本质上依旧是新车，消费者并不会拒绝。
当然，除了正常的售卖之外，厂家也会把这些国五汽车直接按照试驾车或者库存车处理，直接送去二手车市场，不过这种操作比较麻烦，需要走个过场，不能直接全都丢给二手车商。不过二手车商对于这些新车通常也会来者不拒，车行卖给二手车商时肯定会压低价格，而二手车商却可以按照精品车的售价把这些国五汽车卖给消费者。
最后，还有一些车行比较守规矩，因此不会考虑那些乱七八糟的操作，而是老老实实地把这些国五汽车拆解，送去汽车修理厂按照零件售卖。毕竟再好的车也有开坏的时候，等到以前的国五汽车需要修理时这些配件就能发挥作用，毕竟他们都是从新车上拆下来的，从来都没使用过，质量上也有保障。
总结：
总而言之，虽然国五汽车已经过气，但车商们却不会直接将所有的国五汽车销毁。此外也有一部分车主因为特别喜欢某款车型，所以即使是额外加钱更换最好的三元氯化器也会坚持购买国五汽车。