一提到长城汽车，大家首先想到的是它的SUV，尤其是哈弗系列车型，堪称是国产界的翘楚，销量遥遥领先于其他车企，随着长城在SUV领域的成绩日益突出，长城开始将车型延展到越野车和皮卡，虽然长城汽车的车型数量在不断增多，但长城对变速器的开发却相当执着，长城汽车一直致力于开发湿式双离合变速器的开发，而将现在流行的8AT和9AT变速器弃之而不顾，湿式双离合变速器究竟有多大的魅力，让长城汽车如此着迷？在本文中，您可以找到标准答案！
我们都知道，汽车有三大件，主要是指发动机、变速器和底盘，一款成熟变速器的开发，它的难度不亚于开发一台全新的发动机，也正是因为如此，国产车对变速器的开发给予了足够的重视，不仅长城汽车在致力于开发自己的湿式双离合变速器，就连吉利汽车，它也在致力于开发湿式双离合变速器，湿式双离合变速器为什么如此重要？主要原因有以下几点：
开发湿式双离合变速器是必然的选择
自动变速器根据结构类型的不同，可大致分为三大类，DCT、CVT和AT，CVT变速器的缺陷比较严重，它不能承载较大的扭矩输出，而长城汽车普遍匹配1.5T、2.0T等大扭矩、大排量发动机，CVT变速器必然无法满足长城汽车的使用要求，AT变速器的耐久性及稳定性较好，且可承载较大的扭矩输出，它非常符合长城汽车的战略要求，但AT变速器早就被国外的企业通过专利技术而锁死，长城汽车是心有余而力不足，所以，开发DCT变速器是长城的必然选择。
DCT变速器分为干式和湿式双离合两部分，干式双离合变速器的散热效果很差，换挡顿挫、变速器异响等屡禁不止，这在大众汽车上已经得到了充分的验证，万般无奈之下，长城开始着力于开发性能更稳定的湿式双离合变速器。
湿式双离合变速器的传递效率高
在国产车刚刚崛起之时，也就是十年前，全球各国也都推出了节能环保的各项政策，通过优化汽车的排放法规来加以限制，“如何降低车辆的油耗，减少车辆的排放”成为了每一个车企应该考虑的问题。
对于变速器而言，它虽然不是直接的动力源，但它决定了动力系统的传递效率，双离合变速器的工作原理和手动挡有些类似，都是由离合器直接将发动机和变速器连接起来，且可通过TCU来实现自动换挡，因此，DCT变速器的传递效率很高，可高达95%以上，匹配DCT变速器的车辆，它的油耗可比6AT节约5%以上。
相比于8AT，湿式双离合变速器的驾驶感更平顺、驾驶感更轻快
现在网上很多人都说，8AT变速器的档位数量很多，各个档位之间的传动比差异很小，它的驾驶感很平顺，我想告诉你，这些只是传说。如果你开发8AT变速器，仔细感受8AT变速器的换挡特性，就会明显发现，8AT变速器的驾驶感远没有你说的那么好，它在低速行驶时也会存在换挡顿挫，变速器换挡时，可以明显感受到发动机的动力中断感。
而长城的湿式双离合变速器，它的驾驶感与8AT变速器相比，有过之而无不及。一旦解决了离合器过热问题，双离合变速器驾驶平顺性的优势得以凸显，且变速器的换挡速度很快，几乎感受不到换挡时的动力中断感，所以，大家对长城的湿式双离合变速器给予肯定的态度。虽然它的应答性没有那么好，但它的稳定性出色，驾驶感平缓。
根据以上三方面的特征，不难看出，长城执着于开发湿式双离合变速器，而弃8AT/9AT变速器于不顾，完全是经过详细的分析之后得出的结论，事实证明，它没有错。