今年10月底，国产广汽丰田赛那宣布上市。6款车型，指导价：30.98-40.58万元。之前以平行进口引入国内的赛那，国产后价格不再高高在上，和GL8、威然等MPV落在相同价格区间。产品力如何，实际驾乘体验又如何呢？值得现在入手吗？本期【导购】，给你答案。
自1997年第一代赛那上市以来，历经四代，积累了不错的销量和口碑基础。作为一款常年“征战”北美市场的丰田MPV车型，赛那的定位低于埃尔法，相比之下的价格也更加亲民。而国内市场之前一直以平行进口的方式引入。自从传出赛那要国产的消息以后，不少朋友开始关注起来，尤其是它的价格。
今年10月，国产赛那正式上市。30.98-40.58万元的指导价，相较于之前平行进口的45-52万元的价格便宜了不少。而且，国产后的指导价，落在了GL8 陆尊ES车型以及上汽大众威然的价格区间内的。凭借着赛那积累的产品口碑，预计可以获得不错的市场表现。当然，这还取决于国产后的赛那到底实力几何？
一、新车——新在哪儿？
★ 外观：相较于进口车型，国产风格更加“凶悍”
相较于上一代的进口版本，赛那前脸设计变化明显。中网尺寸被弱化，仅仅使用了一块黑色饰板进行装饰。两侧搭配锋利的倒钩形状LED灯组，同时下进气格栅的整体尺寸进行了加大处理，整体风格比较凶悍。
侧面拥有多条复杂的腰线，贯穿车身的主腰线相对粗壮平缓，底部辅线更加凌厉。值得一提的是，赛那采用了侧滑门设计，滑轨被影藏在了后窗的下方，保证了较好的视觉效果。
相较于前脸的运动感，车尾部分相对厚重一些。两侧的LED尾灯组同样采用了犀利的“T”型设计，并在外轮廓处进行了熏黑处理。
★ 内饰：线条粗犷，家族式风格得以传承
相较于外部相对凶悍的线条，赛那内饰整体线条则相对粗犷。配备大尺寸中控屏，整体线条设计风格和汉兰达基本保持一致，家族式风格明显。
★ 配置：常规配置给到，细节设计考虑周全
配置方面，顶配和次顶配两款车型上配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，车机系统运行相对流畅，中低配车型支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar互联。其他的如主动安全系统也在相应车型上进行了配备，这个具体后面会展开介绍。
值得重点提下的是，赛那在实用功能性配置方面的处理相当到位。比如，双侧电动滑门设计了脚踢感应，方便双手被占用时快速开门；第二排上车把手也非常的粗壮，握上去安全感十足；再比如，第二排阅读灯前后方向可调节、前/中/后共7-9个充电口等，尽管这些功能在技术上很容易实现，但是能真正应用到实处，为使用便利性考虑，这一点，给赛那点赞。
★ 空间：车内空间+储物空间+后备箱空间，发挥到极致
作为一款中大型MPV，赛那长宽高分别为5165mm /1995mm /1785mm，轴距为3060mm。
车内空间从油门踏板到第三排乘客距离为2760mm，第二排乘客左右间距850mm，前排到第二排最大距离为1490mm。而且第二排滑动前后行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°，整体车内空间及灵活性得到了充分保证。
当然，充足的车内空间是基础，在车内空间利用方面，赛那的表现同样可圈可点。车门两侧多处储物空间、中央扶手箱“深不见底”，中控台下方的开放式空间便于储物，全车搭载多个杯架。总之，手机、水杯、卡片、随行包等不愁没地方放，车内的储物空间发挥到极致。
此外，后备箱空间表现更为亮眼。第三排满员情况下，容积达525L，第三排座椅折叠后，后备箱容积可扩展至2112L（豪华福祉版为1545L）。无论是家用还是商用，均可较好兼顾。
★ 动力及操控：2.5L油电混动响应快，操控得心应手
动力系统方面，赛那搭载增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW。百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），兼顾了动力性能的同时也满足了燃油经济性，而这套动力系统各位也不陌生，和新汉兰达上搭载的是同一套。
就实际驾驶体验来看，油门响应非常线性，尽管整体动力参数并非十分亮眼，但对于一款更偏向于家用的MPV来说，不上赛道，稳，才是最重要的。
操控方面，基于TNGA-K平台打造，赛那延续了TNGA特有的低重心设计，采用前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂，实现更稳定、更舒适的驾乘体验。实际操控体验下来，转向手感非常不错。
此外，在舒适性方面，悬架对于细碎的振动过滤非常到位，对于鹅卵石路段处理也非常得当。不过，或由于当天试驾风较大的影响，噪声隔绝方面，赛那仍有一定的提升空间。
二、车型分析——应该如何选？
前面对于国产赛那有了初步的介绍，相信不少朋友对这款车一直在关注中。咱们不妨看看，赛那的几款车型，到底该怎么选。
由于此次上的六款车型中，入门版舒适版车型整体配置相对较低，豪华福祉版车型提供了可外伸式的座椅，以供活动不便的乘客，如老年人，方便上下车，这两款车整体受众面相对较小，因此在实际的配置表比较中不体现。
不同配置装备及价格对比
前面提到了入门车型，简单说下：入门的舒适版售价30.98万元。整体配置并不高。LED远/近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、电动后视镜、17英寸轮圈等。搭载了织物座椅、驾驶位8向电动调节、副驾驶位4向手动调节、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、倒车影像、三区独立空调等配置。整体来看，家用方面，配置略显不足，倒是可以考虑作为商用载客；
预算加2.4万元，便可以购买到售价为33.38万元的豪华版车型。相比于入门版，它主要增加了外后视镜自动折叠、外后视镜加热、自动防眩目、全车无钥匙进入、环绕式高级车身镀铬件、电动行李厢、真皮方向盘、真皮+仿皮拼接座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、8扬声器音响系统等。整体配置增加不少，但也都是一些相对基础的配置，预算一般的情况下，家用可以考虑。
预算再增加1.9万元，可以买到指导价为35.28万元的尊贵版，配置方面，增加了LED发光迎宾踏板、氛围灯、12.3英寸中控屏、前排座椅通风、后排座椅电动调节、第二排独立座椅带电动靠背调节、第二排独立座椅带电动腿托、后排座椅加热、后排座椅通风、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、四区独立空调等配置，性价相对较高。此外，针对第二排增加的电动腿托等舒适配置，对于一台MPV来说，至关重要。对于预算正常的朋友来说，这款车型值得考虑。
预算再提高2.7万元，可以买到指导价为37.98万元的至尊版车型，配置增加了后排全景天窗、侧滑门脚踢感应功能、车顶行李架、前侧窗降噪玻璃、18英寸轮圈、雨量感应式雨刮器、12.3英寸全液晶仪表、并线盲点监测系统、倒车后方盲点监测系统、PM2.5过滤系统、负离子发生器。配置的确增加了不少，而且搭载了侧滑门脚踢感应，将大大增加使用的便利性。如果预算够的话，建议重点考虑这款车型。
至于售价为40.58万元的顶配铂金版车型，比至尊版贵出2.6万元，增加了流媒体后视镜、电动调节多功能方向盘、前排手机无线充电、11.6英寸后排影音系统、10英寸HUD、PVM全景监控系统、ANC主动降噪系统、JBL音响系统（12扬声器）、面容ID识别系统。当然，顶配是香，就是价格嘛，看口袋预算了。
三、竞品对比——同价位还可以选谁？
前文已经提到过了，国内30万-40万价格区间的MPV，赛那算是后来者。前有别克GL8销量一路高歌猛进，后有上汽大众威然不断拓宽市场，这两款车都是赛那的直接竞争对手。相比之下，三者实力究竟如何呢？
考虑到市场表现，我们选择指导价为34.39万元的GL8 2022款 ES陆尊 653T 尊享型、指导价为36.98万元的上汽大众威然2020款 380TSI 尊贵版以及指导价为37.98万元的赛那2021款 2.5L混动 至尊版进行对比。
国产赛那vs 别克GL8 & 上汽大众威然
动力方面，GL8搭载48V轻混系统+9挡手自一体，2.0T发动机最大功率174kW（237马力），最大扭矩350Nm，威然搭载熟悉的380TSI 2.0T发动机+7挡湿式双离合，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，而赛那搭载2.5L油电混动系统，系统综合最大功率183kW（发动机最大功率141kW/192马力，最大扭矩238Nm）。动力参数来看，赛那综合功率最大，扭矩低于竞品，整体来看算是各有所长。
值得一提的是，三款车中，只有赛那建议燃油标号为92号，能吃粗粮，而其余两款车型均为95号。在油耗方面，无论是NEDC还是WLTC，赛那均为5点几，相较于其他两款车型，优势非常明显。
在车身尺寸方面，GL8最高、威然最长，而赛那最宽。所以实际体验，需要各位到店里直接感受。
具体配置方面，相比之下，GL8配置相对简陋一些，其他两款车型均搭载全速域的自适应巡航，而GL8搭载普通自适应巡航，且不提供多种驾驶模式可选，电动后备箱记忆、感应功能也没有配备，前后排的座椅功能相比其他两款车型也较为有限。
至于大众威然，配置的丰富度相对较高，但和赛那相比，膝部气囊、倒车侧预警、感应后备箱、远程启动、前排座椅通风、后排小桌板、OTA升级、隔音玻璃等均未进行配备。
整体来看，赛那配置的丰富度相对较高，在三款竞品中竞争力较强。
四、车型推荐——到底该买谁？
经过前面的对比分析，大家对这几款车应该有个大概的了解了，最后为大家简单总结下：
对于赛那这款车，建议这么选：
1. 入门版，家用不建议考虑；
2. 预算35万左右，考虑指导价为35.28万元的尊贵版，配置较好，性价比相对较高；
3. 预算相对充足，还是建议考虑指导价为37.98万元的至尊版车型，配置升级不少，且便利性配置较多，可以重点考虑；
4. 顶配版车型看预算，不差钱就上。福祉版车型，看具体需求。
横向对比的话，建议可以这样选：
1.预算吃紧，可以考虑GL8和威然，但整体配置相对赛那较弱；
2.预算相对充足，建议考虑赛那，配置丰富，虽然动力方面并非最强，但在空间以及使用便利性上值得推荐。
不过，结合当前赛那的市场行情来看，可能实际交车周期会相对较长，需要多一些耐心。如果各位是真喜欢，直接下单等待交付；如果尚有犹豫，建议等实际的价格和价值相对匹配后再做考虑。毕竟，随着国内汽车市场的快速发展，咱们的消费者视野也逐步打开，“神车”的时代，已一去不复返了。不着急的话，建议再等等吧。
以上，希望能对各位选车用车起到一定的帮助作用。当然，在对比分析过程中，自然是仁者见仁。希望各位在购车时可以多看多选，也欢迎各位后台留言你想要对比的车型，讨论内容或许就会出现在下期的【导购】栏目中哦。
本文作者为踢车帮 杨帆