如果要说国内MPV市场能一直长虹的车型，那么别克GL8绝对是最有话语权的那位。自从2000年5月正式开售之后，这款车便成为别克品牌不可或缺的重要车型，每年都可以给集团贡献相当可观的营收金额。
随着11月销量出炉，别克GL8在国内的累计销量正式突破150万辆。毫无疑问，在MPV市场内，GL8就是这一细分市场的标杆车型。在这22年时间里，期间出现了很多以GL8为假想敌的竞品，但这并没有撼动它在MPV市场中的地位，每每提起商务MPV时候，人们总是会脱口而出“GL8”。如今市场竞争愈发激烈，一辆新车就像微博上面的热搜，过不了多久就会被人淡忘，而GL8是如何让自己在二十多年的时间里始终保持热度？
先入为主的优势为GL8打响了市场口碑，拓宽了号召力。在二十年前，人们对于商务的主观印象还是停留在轿车层面，而GL8的出现则打破了消费者固有认知，大空间、独立座椅、极为便利的上下车方式，都要比轿车有过之而无不及，更适合日常接送客人往往机场以及在车上进行业务合作上的交谈。
其次就是市场体量在增大，在过去，MPV车型在乘用车板块的占比是属于比较小的一块，但近几年二胎乃至三胎政策的到来，以及疫情导致消费者热衷于自驾游等大环境条件影响下，消费者不再只把目光集中在中大型SUV身上，反而看上了对空间利用率更出色，用车过程更为便利的MPV产品。留意GL8的销量曲线便可得知，从15/16年以后，GL8月均销量从7-8千直接跃升到1万以上，2020年累计销量达到15.6万辆。虽然今年还有最后一个月，但累计销量已经达到14.9万辆，如无意外，完成对去年的超越问题不大。
当然，大环境变化是不可预计的因素，更多只是起到锦上添花的作用，唯有不断堆砌自身的产品力，才能延续自身在消费者心目中的地位。在22年时间里，GL8历经了五代车型变化，每一款车型都能准确抓住当时买家的购车痛点。
例如最新一代GL8，为了面对不同用户不同的使用场景，按照价格划分出三条不同的产品线，首先是面向家庭消费者的陆上公务舱、其次是面向商务或者高品质家用的ES陆尊以及最后高端商务出行的艾维亚版本，从25万一直覆盖到60万，不仅拉低了购买门槛，而且也进一步向高端市场发展。
除了产品线布局之外，GL8产品力也是这个级别也是很有统治力。以ES陆尊为例，新款尽可能来迎合消费者对于科技感追求，使用了两块12.3英寸屏幕组成的双联屏设计，内置eConnect 3.0智能互联系统以及ADAS智能辅助驾驶功能，在智能化体验上，GL8同样不会让人失望。
在乘坐舒适性层面，GL8座椅针对国人体型进行开发，内部填充物硬度经过筛选，与身体贴合度更高，长时间乘坐也不会感到太多压力。同时在行驶质感方面，悬挂对于路面的细碎振动过滤得非常彻底，后段又不像老款那样一味地求软，而是带有一点韧性，在过弯时候能有更好地支撑，降低乘客晕车的概率。
总结
综合看下来，别克GL8之所以能在国内市场做到经久不衰，很大程度是因为它在每一个时间点都抓住了方向，对国内买家购车心理进行精准指导，积极去迎合市场的口味去做改变，把产品的受众范围不断扩大，才是其销量可以不断向上突破。