亚洲龙进入中国市场可算是有一段时间了，作为代替皇冠原有市场的产品，亚洲龙的销量表现，我认为算是非常不错的。在今年1-11月份累计销售了78641台，同比去年同期增长11.78%。尤其是在11月份，单月销售成绩15678台，比“金九银十”两个月加起来都多。当然了，这可能也受到了芯片问题在第三季度得到缓解的影响。
呐，近日有媒体曝光了新款亚洲龙的内饰谍照，新车的座舱将会出现较大的变化，一个是无实体按键的中控屏，相比现款车型看起来更加简约了一些，不过，我总觉得空调出风口和双闪按键那块儿区域组成了一个表情包，看起来颇为滑稽。另一个重要的变化就是换装了全液晶仪表盘，看起来格调是提升上去了，但是以我主观的审美趣味来看的话，这个全液晶仪表还不如指针仪表看着好看。
在此之前，我们聊过新款亚洲龙的外观变化，产品美学进化还是比较成功的，尤其是进气格栅加入点阵式设计，看起来质感增强了许多。车灯内部的结构也更显凶悍，尾部没有太大的变化，一些细节上的调整。
动力方面，新款亚洲龙目前曝光的车型将会搭载2.5L+电机组成的双擎混合动力，燃油版车型则没有放出更多的消息。
那么，目前在售的双擎车型为2019年3月上市的产品，在如今这个更迭如此频繁的汽车市场上，确实显得有些“老”了，适当进行一些微调，做一些年度改动还是十分有必要的。但是，亚洲龙目前的销量主要式由2.0L燃油版作为支撑，双擎车型能提供的销量十分有限，这涉及到很多因素。所以，如果亚洲龙能带来一款插电混动产品的话，我想它仍然可以有不错的增长空间，反之只是对现款基础上的双擎车型进行微调，那么它的销售重点仍旧是2.0L燃油版车型。
双擎亚洲龙之所以销量上不去，主要是驾驶感受和消费者想象中的存在较大差距。前段动力比较强，但是后劲儿差点意思。另一方面，由于产品特性，也使得双擎亚洲龙在冷启动的时候，抖动非常明显，这也就给人一种舒适性偏差的感觉。当然了，等温度上来之后，这种抖动也会随之减弱。
很多人说亚洲龙是中年人的好伙伴，那也没办法，丰田旗舰基本上都是收获30岁以上消费者的芳心。尽管我们能看出丰田在试图进行年轻化的常识，不过考虑到产品定位，它并不敢冒进，万一年轻市场没打开，中年市场也失去了，那就得不偿失了。所以，我们能看到产品更迭，亚洲龙的调整是谨小慎微的。这对于计划购入亚洲龙的消费者来说也算是一件好事儿，以不变应万变，也是一种保守的市场策略，甚至有利于产品的保值率。
所以，亚洲龙搞成这样，我觉得就非常可以了。