在这个新能源车趋势已无法阻挡的时代，除了传统车企逐步发力之外，造车新势力也成为了赛场中一支无法忽视的队伍，但许多消费者在选择新能源车时往往最看重的是续航里程，相比燃油车，纯电车型的确不占优势，因此有人剑走偏锋，选择了增程式路线，它就是理想，今天我们以理想ONE为例给大家讲解一下。
大气沉稳的外观造型
作为一款背负颠覆传统车企命运的新势力一员，理想ONE在造型上走的是大气沉稳风，车头部分长方形的中网内部为高亮黑鳞片造型，并配备了可变进气的设计，纵然整体身材方正，但也可将整车风阻降至0.32，边框则搭配了镀铬饰条装饰，保证了应有的豪华度。大灯灯腔内部灯组为一字排开结构，视觉效果简约不臃肿，两侧包围配有导流槽设计，进一步起到降低风阻目的，前风挡上方还布置了摄像头，为辅助驾驶提供支持。
车侧的造型同样保持了四平八稳的风格，侧面力量感的营造并没有通过清晰的腰线来凸显，而是通过起伏的型面来实现，在前后翼子板处有相对清晰的凸起，将头尾的轮廓展现得更加精干，车窗线条方正协调，边缘使用了镀铬材质装饰，20英寸的轮圈足够撑起5020mm的车长。
车尾部分在保持简洁的同时也融入了许多时尚元素，贯穿灯带搭配一根镀铬饰条，在点亮后拥有更强的辨识度，号牌位置采用了与车头格栅相同形状的内凹处理，形成了前后呼应效果，下方包围相对外凸，营造出浑厚敦实的尾部造型，搭配上金属材质的扩散器装饰，一定程度上提升了车尾的运动感。
科技豪华的内饰设计
进入理想ONE的车内，黑白温馨的配色加上规整豪华的内饰布局从视觉上带来了极大的满足，加上中控台三联屏带来的科技感提升，都让理想ONE在内饰上拥有相当不错的竞争力，车内用料上也极具诚意，中控台面大量皮革包覆并配上了整齐的缝线，细节处的镀铬设计与烤漆材质的触控面板，都极大程度提升了车内的豪华度。
配置上，三联屏均为12.3英寸，搭载了FOTA2.2版本的车机系统，新款UI界面设计相比之前没有太大变化，但是在更先进的卡片式集成方式下，操作便利性和流畅性表现更佳，另外双芯片的加持也带来了语音能力的大幅提升，目前的系统不仅支持可见即可说的功能，还带有四音区语音系统。仪表设计简单，并且没有设置子菜单，可以避免驾驶员出现因操作而分心的情况。
宽大实用的空间表现
理想ONE提供了2+2+2的6座布局，其车身达到了5030*1960*1760mm的尺寸，轴距2935mm，坐进车内首先会感受到软硬适中、宽大厚实的座椅带来的舒适感，其次丰富的调节功能也能适应不同用户的坐姿习惯，2935mm的轴距保证了车内的乘坐空间，在第二排最靠前的情况下，172cm的体验者可以获得1拳2指的腿部余量，此时第三排空间则有4指，头顶相对充裕，不会出现太多的压抑感。
车内储物空间数量充裕，前中后排都配有杯架和储物格，方便车内乘客都有合适的位置放置随身杂物，在升起第三排时后备厢常规容积302L，轻松容纳下28/20英寸拉杆箱各一个，并且还有一些剩余空间，如果将第三排放倒，那后备厢空间就非常宽敞了，1066L的容积可以将20/24/28英寸行李箱随意摆放，空间完全媲美双人床。
强劲动力还带超远续航能力
理想ONE搭载了前后双电机的电驱方式，前后电机最大功率分别为100kW/145kW，最大扭矩分别为240N·m/215N·m，搭载了一块40.5kWh的三元锂电池，同时理想ONE还配备了一台1.2T三缸增程发动机，最终可实现NEDC续航里程800km，综合油耗仅1.5L/100km，而强劲的动力也可将2.3吨的车身重量在6.5秒内实现0-100km/h的加速。
悬架方面，理想ONE搭载了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，支持软硬调节并带有后悬防倾杆，实际驾驶体验来看，底盘的表现扎实且不松散，属于较有韧性的风格，这也与外观的沉稳气质非常搭配。转向则带有浓郁的“电子味”，轻柔的力度即便是女性用户也能轻松驾驭。
写在最后
理想ONE在推出之后不断“进修”，这也让它拥有了更加全面的综合实力，就在刚刚过去的11月份，理想ONE以超1.3万辆的销量成绩登顶中大型SUV销冠，再次让国产SUV火了一把。除了沉稳大气的外观和豪华科技的内饰之外，超高的“智商”也能让用户体验到更加便捷的人机交互，同时800km的续航里程也可极大程度缓解用户的里程焦虑，无疑是家用的不二之选，不知道这台理想ONE能打动到你吗？