本周小编参加了一场梅赛德斯-奔驰举办的全新EQA和全新EQB的试驾会，借此机会向大家分享一些试驾的心得。
泛泛而谈的车型推出背景这里就不多谈了，毕竟欧洲禁售燃油车的呼声越来越高，即便内燃机依然有生存的空间，但在碳中和的趋势面前，也不得不逐渐退出历史舞台。
回到梅赛德斯-奔驰全新EQA和全新EQB两款车型上，两款车的共性毫无疑问都是面向年轻用户群体，只不过就像标题一样，选A还是B，是一道开卷选择题。
为什么是开卷？因为梅赛德斯-奔驰全新EQA和全新EQB的产品定位非常清晰：前者年轻动感，潮流时尚，充分满足了都市先锋、达人对电动潮流的时尚追求，后者则在此基础上附加了7座布局，侧重空间实用性，是年轻潮爸辣妈的电动出行好伙伴。
一言以蔽之，单身年轻人选全新EQA，至于奶爸奶妈，把全新EQB开回家就对了。
不过我猜或者你会问，现在有大把的纯电新势力如日中天，也潮也酷，为什么一定要梅赛德斯-奔驰？
在试驾之前，我其实也有这样的疑问，现在我想我有资格来向大家分享我的心得。
问题答案的核心，只围绕两个字展开——豪华。毕竟是梅赛德斯-奔驰，摒弃豪华去单论车机和三电系统，EQ便不是EQ，而是一辆普通的纯电动汽车。
首先是设计的豪华。
全新EQA和全新EQB的外观最为显著的特征，是“时空之环”前后贯穿式灯带，大灯融入“电光蓝”元素，并采用“暗夜星翼”封闭式格栅，个中区别，全新EQA首次搭载了星云流光饰件，EQB则装备了AMG运动组件及EQ专属标识，如此一来两款车外观在与梅赛德斯-奔驰燃油车有所区别的同时，也在整体视觉调性上与其他品牌拉开了差距。
内饰的部分，全新EQA和全新EQB均配备了10.25英寸高清触控双联屏和10种车内氛围主题的64色环境氛围照明系统，另外柏林之声音响系统、双缝线工艺皮革、运用巴黎钉纹工艺的中控按键以及能有效过滤PM0.3级别的超细颗粒物的“雾霾终结者3.0”，都出现在了两款车的配置清单中，视觉效果既不失豪华，也不乏浪漫，同时兼具科技感与实用性，表达出梅赛德斯-奔驰对纯电设计豪华的独特理解。
其次是数字化的豪华。
全新EQA和全新EQB毕竟是面向年轻人的纯电动车，内核自然不能少了智能化。
事实上在试驾后我认为，全新EQA和全新EQB之上那套那套配备EQ优化导航等多项EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统，在智能化上与新势力不遑多让：操作方式上，可触屏，可滑动方向盘触摸滑块，也可利用触控板操作；冷了热了饿了，可以用“你好奔驰”呼出读心语音助理，并能像和Siri一样进行自然语音交流完成导航等车内操作；出行方面，梅赛德斯-奔驰也与高德深度合作，开发出与MBUX系统深度融合的高德定制导航，将全彩平视显示、实景穿越导航、行车记录仪、3D导航地图等多项功能植入其中，并且借助优化导航功能，在输入目的地时，系统能够自动计算出剩余历程并智能推荐沿途充电站，让纯电出行变得简单且轻松。
既然提到了出行，自然也不得不提到全新EQA和全新EQB在三电系统上的豪华。
先说两款车的共性之处。全新EQA和全新EQB均配备了NCM811三元锂电池，容量73.5kWh、净容量70.5kWh，并且电池包能量密度高达188Wh/kg，由此带来的好处是让全新EQA和全新EQB的CLTC工况续航里程均突破500km，其中全新EQA为537km，全新EQB为512km，在豪华纯电动车阵营中拥有非常明显的续航优势。
在充电效率上，两款车均支持最大7kW交流电充电功率和最大100kW的直流电快充功率，电量从10%充至80%只需45分钟，与此同时两款车都采用了高安全性电动车身结构外加高强度电池舱；电池包采用完全密封的坚固铝制外壳保护，并双双在奔驰汽车安全技术中心通过了严苛的碰撞测试，并在13个国家进行了长达4年的实车道路测试，充分满足了梅赛德斯-奔驰对于安全的标准。
机械素质方面，两款车均采用双电机布局，并配备了可进行100次/秒的前后电机扭矩分配的智能适时四驱系统，性能上全新EQA总功率168kW，扭矩390Nm，EQA 300 4MATIC的0-100km/h加速时间为7.7秒，而全新EQB的性能更甚，总功率达到215kW，扭矩为520Nm，EQB 350 4MATIC的0-100km/h加速时间仅为6.3秒，加速性能已经足以媲美入门级AMG GLB车型。
总结：
梅赛德斯-奔驰全新EQA和全新EQB两款车型的推出，无疑填补了市场，尤其是豪华纯电SUV细分市场的空白，他们的出现，让调性、豪华、运动、空间实用性这四个非常难聚在一起的产品调性同时出现在了一款车上，并且得益于梅赛德斯-奔驰强大的经销商体系和细致入微的服务理念，让消费者在购车后也能享受到不输新势力五星级的充电服务，可以说梅赛德斯-奔驰在EQ车型上的探索，为豪华品牌电气化转型作出了榜样，同时更增加了消费者的选择。