在一些“懂车”的老司机嘴里，经常说这辆车的底盘好，那辆车的底盘差，但是怎么分辨汽车底盘的好坏呢？汽车底盘在某种程度上属于“玄学”范畴。 辨别车底盘的好坏就像厨师辨别做饭是否好吃一样，主观因素太多，不同的人会得出截然相反的结论。
从广义上讲，汽车底盘包括传动系统、行驶系统、悬架系统、转向系统、制动系统等一系列部件，可以说汽车中除了发动机和车身以外的所有部件都属于底盘系统。 但是，对于我们日常使用的轿车来说，底盘主要是指悬挂系统，是狭义的底盘概念。 这里我说的主要是这个狭义的底盘。
那么，我们怎么辨别汽车底盘的好坏呢？ 从结构上看，独立比非独立好，双臂比麦弗森好，多连杆比扭力梁好，而且连杆越多越好，铝合金比铁好，等等。 其实这是一个非常狭隘的主观认知，就像用食材判断厨师做的饭是否好吃一样。 同样是麦克弗森，具体结构也有很大差异。 很多高级跑车还用麦克弗森悬架呢。 你是说会比十几万车上使用的双横臂悬架差吗？ 多连杆独立悬架的差异更大。 沙里后轮还使用独立悬架。 你是说比雪铁龙的扭力梁更好吗？
所以，汽车底盘不要用材料和结构来论述英雄，而要看“调整”。 这个“调谐”真的是玄学的东西，那里涉及太多的知识，很多东西是主观的感觉，不能用数据来衡量。 我们普通消费者当然不能深入研究这些东西，只能主观地感受这种调整的结果。 因此，判断车底盘好坏的最基本方法是乘坐试驾车。 在试乘过程中，只要感觉这辆车是否“稳定”就足够了。
静止状态稳定：车停在平地上。 从远处看，请确认车身是否稳定，车身的比率是否协调，特别是车轮和车身的比率，是否感到“头大脚小”。 有些车有大车身，下面有面条轮胎。 这样的车底盘不太好。开始稳定：汽车在起步加速时，感觉车身和底盘同步工作，车身平稳无颠簸，无前后颠簸、顿挫、抬头等现象，驱动车轮抓地良好，无打滑，起步加速过程平稳，应很快达到高车速
高速行驶稳定：汽车在高速行驶时，车轮与地面附着良好，抗干扰能力强，车身无悬浮感，具有较强的自行能力。 即使有很大的侧风，汽车也会继续直行，没有抓住“方向盘”的感觉。 同时迅速吸收路面的冲击和振动，不会因路面起伏而改变行驶方向。