随着入冬后气温进一步降低，“新能源车续航雪崩”这一话题又被推到了风口浪尖，主要原因还是目前的电池技术不足以在寒冷环境下继续保持原有的存储性能，或者充电设施还不够完善，用一位纯电动出租车司机的话来说，“以前车烧油，虽然成本高点，但是到处有加油站，现在开着新能源车，不仅续航差，充电也不方便。”
冬天车里不开暖风肯定是不行的，但是纯电动车开暖风的话又太费电，那怎么样才能既不用电还可以制暖呢？近日车叔得知，吉林的长春以及松原已经开始使用红旗E-QM5作为出租车，但还有司机没有换车，为了吸引司机换车，宣称可以免费加装燃油空调。
燃油空调就是依靠汽油或乙醇等燃料进行取暖的，由于取暖不需要消耗电量，所以可以将车辆的续航里程提升60-80km。另外，北京很多出租车司机也加装了柴暖，就是烧柴油的取暖器，虽然使用柴暖的成本低而且效果好，但其实是被禁止的，因为这可能涉及到车辆改装，甚至存在安全隐患。
推广新能源汽车的目的就是为了低碳环保，但却给用户带来了不少麻烦，而且无论是加装燃油空调还是柴暖，最后还是要用到化石燃料，关键是为车辆额外加装这些设备可能存在安全隐患，但出租车司机们却宁愿额外加装设备也不愿意用原车自带的空调，这算是技术倒退吗？
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