“九城就是一城”。当前，荆楚儿女深入学习贯彻党的十九届六中全会精神，全面贯彻习近平总书记考察湖北、参加湖北代表团审议时的重要讲话精神，锚定武汉城市圈打造“全国重要增长极”目标定位，围绕“便捷、创新、开放、共享、绿色、活力”六张蓝图，全力打造最具活力、最具竞争力、最具影响力的省域城市圈，全力打造“引领湖北、支撑中部、辐射全国、融入世界”的全国重要增长极。
记者 姜雪晴：乘坐地铁上下班，不仅是城市生活的标配，现在，也是武汉城市圈的标配。乘坐地铁11号线，只需要3分31秒，就可以从武汉的左岭到达鄂州的葛店。与武汉地铁360公里、240座车站的线网规模相比，葛店段全长3.7公里，仅仅是跨出市域的“一小步”，却也是便捷城市圈融合发展迈出的“一大步”。
家住鄂州葛店的郭梦雅，在武汉东湖高新区上班。便捷的地铁交通，让她的“通勤路”没有异地奔波的疲惫，只有同城化的惬意。
乘客 郭梦雅：每天坐地铁，路上的时间也就一刻钟，然后感觉我们就是在一个城市里面生活。这条线刚开通的时候人不算多，现在早晚高峰期，也要排队了。
来自葛店南站的数据证实了小郭的感受：该站日均客流量从今年初的不足3000人次，增加到了现在6500人次，超过预期日均客流量的70%以上。
武汉地铁11号线葛店南站值班站长 李程：我们葛店南站的日均客流已经突破了一万人次，已经和武汉中心城区站点客流相当。预计今后的客流也会越来越高，武汉和鄂州的联系也会越来越紧密。
记者 姜雪晴：武汉城市圈的便捷生活，将随着立体交通网的建设不断地延伸。今后，我们坐地铁就能到黄石、孝感、仙桃、汉川，坐城轨跨市上下班，今后将成为更多人生活的日常。
记者 张超：飞驰向前，就是武汉城市圈立体交通网的发展速度。这里是正在建设中的武汉至大悟高速公路，我现在所在的位置是位于大悟县境内的西大河大桥，目前工程全线进入施工高峰期。武汉至大悟高速公路预计明年建成通车，届时，大悟至武汉仅需1个小时，比现在用时节约将近一半。高速公路通车后，它将与京港澳高速、沪蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路网，重塑老区新优势。
武汉至大悟高速公路线路全长77公里，是《湖北省省道规划纲要（2011—2030）》“九纵五横三环”高速公路布局方案中武汉市14条高速放射线之一，也是武汉北向连接中原城市群的快速通道。
中交二航局武大高速四标项目经理 王四旺：武汉至大悟高速公路是武汉市“一小时城市圈”的重要一环，项目建成之后，武汉市的产业链可以向北部延伸，有效降低企业的时间成本、资金成本、物流成本，同时大别山革命老区的山珍可以向外出来，并且可以进一步开发大别山老区的红色资源。
眼下，武汉城市圈内多条高速公路“射线”齐发：3年内，武汉至阳新、鄂州机场高速一期、武汉硚口至孝感高速公路二期等将建成，鄂黄第二过江通道、武汉经天门至宜昌、武汉至松滋、通山至武宁等高速公路将开工建设。城市圈已初步实现干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路的互融互通，圈内城市到武汉基本实现1小时通达。
武汉大学商学院经济学系教授 邹薇：我们历来就是铁水公空的交通枢纽，被称为“祖国立交桥”。我觉得武汉城市圈与其他城市圈相比，在形成相互连接的便捷圈、便捷路网方面起步更早，发展也更早一些。现在不仅是路网相互衔接，而且要进一步开通公交化城市圈运输，还可以通过向外地延展，把武汉自贸区的优势，把港口、机场的各种优势全部衔接起来，使得武汉城市圈内9个城市真正就像一个城市一样，共同谋求发展。我觉得在这个格局上武汉城市圈是大有可为的。
按照《武汉城市圈同城化发展三年行动方案》，到2023年，城市圈要建成一批交通、水利、能源、信息、市政领域重大工程，区域基础设施互联互通基本实现，高快速路网密度达到2公里/平方公里。限期打通“断头路”、畅通“瓶颈路”，打造“轨道上的城市圈”。随着三年行动方案的落实，一大批交通基础设施正加紧建设，“1+8”城市圈40多个县市区，正串珠成链、连线成网。
武汉城市圈研究会会长 李春洋：下一步我们从交通层面来发挥我们长江汉江水道的优势，加快建设国际性综合交通枢纽，构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的综合交通网，建设新时代“九省通衢”；第二个是要构建十二个方向的超“米字型”高铁枢纽网，建设成为全国重要的高铁枢纽；三是高速和快速路网方面，我们要构建以武汉为核心的“七环二十四射多联”的路网体系；四是全力打造中部国际航空门户双枢纽，实施天河机场扩容工程，加快建设第三跑道；五是加快我们长江中游航运中心建设，巩固和开辟武汉、黄石港口到国内沿海，以及东亚、东南亚近洋航线，将武汉、黄石打造为中部地区重要的枢纽港口。
融媒体记者：柳莺 陈爽 叶宇霖 张超 徐唐杰 涂洁 姜雪晴
编辑：贺峤 吕艳丽