在摩托车的历史上，有几个车手是不能忽视的。作为MotoGP赛事最伟大的车手之一。Valentino Rossi（瓦伦迪诺.罗西）的冠军数不胜数，拥有9项MotoGP赛事、250cc、125cc的级别的世界冠军，在425场比赛中235次登上冠军奖台。也正因为如此，罗西在赛场上出色的技术和表演，激励着新一代的车手向赛道发起冲击。为了凸显罗西在和雅马哈摩托车一起登上赛事巅峰的事迹，雅马哈推出了2022款的R1 VR46罗西纪念版。
这款由雅马哈打造的特别版R1，不但配色充满纪念意义，更是在多个零部件中都使用了来自2022款GYTR套件，这些套件是雅马哈针对WorldSBK赛事开发，而且也帮助雅马哈实现了WorldSBK三连冠，这些定制部件的加持让这款车成为量产赛道车中最高规格的存在。
外观方面，整体沿用了R1M的空气动力学车身布局；配色则是赛道撞色设计，同时风挡进行了调整，实用性更高。正面46号的罗西号码涂装，以及侧身的GYTR则凸显了这款车的定制属性（而这款车也跟随罗西一起在活动上亮相）
GYTR改装部件包含：GYTR 电子节气门，GYTR 拖鞋离合器，GYTR 封头垫片，GYTR 散热器套件，GYTR空气漏斗组，GYTR 车把组，GYTR 车把开关，GYTR 前制动保护器，GYTR 可调后组，GYTR Akrapovic 工厂生产线系统，GYTR Marchesini 轮组。看得出来整个GYTR改装组件相当全面。
车身用了全新的碳纤维整流罩和全碳副车架，油箱容积增加到了22L；制动用了Brembo的定制版本包含主缸；ECU REX 140 Marelli则能够提供一流的动力输出，前KYB后欧林斯的避震套件，可调的车头三重夹具套件，WorldSBK标准空滤，带有GPS的Chrome Lite仪表盘。所有改装的思路都是围绕着减轻展开，作为一款专注于赛道的车型，车重的减轻有助于在赛道达到更好的成绩。
而作为雅马哈最顶尖的车款，R1的电控系统同样进行特殊调整；包括用了从线控油门到发射控制的LCS系统，发动机管理EBM以及制动控制BC等系统。作为雅马哈的终极跑车，性能上一定不能拖后腿，四缸水冷的998cc欧五发动机，用了雅马哈独有的交叉平面曲轴技术，整车的动力和扭矩输出非常直接和暴力，基本不用担心动力问题。
最后，作为一款车手定制的限量版R1赛车，目前已经在欧美市场开始接受预定。如果是狂热的赛道爱好分子，或者罗西车粉。预算充足的情况下，可以梭哈一下，毕竟这款车配置属实不低。你说呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ