你注意过常坐的那趟公交吗
有一天它悄悄地变了，甚至消失
此时你才发现
它曾陪我们行过很多路
装载着很多回忆
告别时有很多不舍
同行26年
武汉双层公交到站了
11月20日，许多武汉市民陪着小孩，顶风冒雨来到汉口火车站站前广场，坐上开往武昌火车站的10路双层公交，作一次特殊的告别。
这是10路双层公交最后一次为市民服务，也是双层公交在武汉的告别演出。
武汉曾是内地双层公交最多的城市。1995年12月，20辆双层公交第一次出现在武汉64路公交线上。这条线路经过两座过江大桥，许多人喜欢坐在二楼窗边，看着浩浩汤汤的长江水。
穿梭内环或景区的双层公交还有10路和411路，车身印着当时最流行的数码相机、BP机广告。外地来武汉的旅客一出火车站就看到10路高大的双层公交，立刻感受到一种前卫的气息。
2006年，为了缓解内环过江运力不足，武汉公交一次性买了210辆双层公交，比旧款车型更高大，运力是普通公交的两倍多。那时能开上双层公交的师傅绝对是老司机，油门和离合配合得无比丝滑。
2009年，武汉公交又引入350辆双层车，武汉一举变成全国（除香港外）双层公交最多的城市，总共600多辆。
伴随双层公交长大的武汉孩子，曾经坐在二层车窗边，俯瞰着一片农田菜地变成住宅楼、金融港。
2013年前后，随着多条地铁陆续通车，公交客流开始减少，武汉公交不再添置双层车。如今，随着最后一批双层公交进入报废期，武汉可能再也见不到双层公交了。
就在10路双层公交退役的同一天，一批崭新的纯电动公交车上岗。新车更安静、更智能，相比双层车更小巧灵活。
从1995来到2021，与城市结伴同行26年，武汉还在往前走，双层公交先到站了。
再见啦，816路
上海超长公交线谢幕
10月15日21时20分，上海816路公交末班车从位于老闵行的滨江枢纽站出发，车里坐满了依依不舍的乘客。跑完这趟28公里的全程，就意味着这条36年的公交线路退出历史舞台。
816路最初因老闵行的发展需要而诞生。1985年10月，这条线路最早由“闵汽联”运营，名为闵沪线，由闵行地区“六厂一校”组织厂车利用运送职工上下班的间隙，面向社会提供公交服务。
在上世纪80年代，公共交通还不发达，这条线路就是连接闵行与徐汇为数不多的交通动脉。历经微调、换车等，2008年，线路正式改名为816路。
2009年，816路实施无人售票，票价统一调整为2元。
2014年，上海闵行客运服务有限公司接管816路，一改原有管理模式，对驾驶员进行严格的安全纪律培训，服务质量逐年提升，多次被媒体报道。
816路单程通常在一个半小时到两个半小时之间。对闵行市民来说，坐816路是去市区上班、看病的多年习惯，一坐上车，就伴随着满满的安全感。
有关816路的回忆不只是一趟公交，它还承包了衡山路东平路那段最美的风景。28公里的车程就像一段旅程，生活在不同人生轨迹的人们在公交车上短暂地相遇，又在不同的时点离去。
如今，上海公共交通网络越织越密，减少公交线网重复率、“截短”长线公交成为优化调整的重点。816路因和徐闵线复线率达到90%以上，不得不落下帷幕。
在彻底告别之前，816路的停运公告引发了不少乘客的“回忆杀”，有乘客甚至说“感觉一个时代结束了”。
⚪ 到了终点站，车迷们久久不愿离去。王潇 摄
10月16日0点10分，最后一趟816路开进滨江枢纽站。30多名老乘客、闵行客运服务公司工作人员下车后，久久不愿离去。车窗外的车迷们高喊着“再见啦，816，再见啦！”
所有的告别
都是城市成长中的阵痛
公交就像城市血脉的毛细血管
一定会在时代的变化中
找到新的定位
中国交通报 综合
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