文 | 乔伊
先不论詹姆斯·邦德的生死成迷这件事，至少他的座驾阿斯顿·马丁，如今看起来确实活得挺好，更在中国市场的加持下，焕发出了蓬勃的生命力。
上周六，阿斯顿·马丁发布了DBX系列下的一款新车——DBX STRAIGHT-SIX。在这场发布会上，这个从1913年诞生起，就始终站在人类追求极限驾驶速度赛道上的品牌，给我传递了两个信息。
第一个信息是，阿斯顿·马丁将重新回到F1,这个考验汽车极限制造能力的赛道之上；第二个信息是,开创了阿斯顿·马丁SUV车型历史的DBX车型，推出了贴近更多普通用户用车需求的，搭载了48V轻混电机的直列六缸版本。
给已经井喷的市场
再添加点新东西
将这两个信息综合起来看，你就会得出一个非常直观的结论。即在品牌的发展层面，阿斯顿·马丁从来没有放弃过对更好的汽车技术的追求。但在实际的品牌运营层面，能够以更低的价格，寻找到更多的消费者，才是品牌持续进化，生生不息的核心关键所在。
事实上，尽管阿斯顿·马丁受到价格因素的限制，从来都并行在豪华与小众的道路上。但遇到风口，任何品牌都是有能力起飞的。尤其是在中国这样的，特别利于汽车、尤其是顶级豪华车销售的市场上。不论是阿斯顿·马丁的整个品牌，还是DBX这个品牌史上的首款SUV车型，显然都是这个庞大市场的受益者。
就在还没有过完的2021年，阿斯顿·马丁已经实现了超过600%的增长；而DBX在中国市场销量占比更是高达70%以上。虽然对于这种高价格，纯手工打造的豪华汽车而言，可预见的销量基数并不会太高，但在增长比例上，依然可以算得上惊人。
与销量相伴的，是阿斯顿·马丁销售网络的布局。从十年前进入中国市场至今，阿斯顿·马丁中国特许经销商网络已经从 4 家增加到 22 家。加上 11 月底马上开业的阿斯顿·马丁广州，经销商规模将达到 23 家。
尽管与许多豪华品牌的经销商铺展速度相比，仍然并不算快，但也已经算是以英国绅士不疾不徐般的速度，稳步地推进自己的业务范围了。
而此次，阿斯顿·马丁推出DBX的直列六缸轻混的版本，并进一步让售价下探到200万元（189.8万元）以内，显然并不仅仅是想丰富一下品牌的产品矩阵，希望以更“亲民”的价格，让销量数据再往上“飞奔”一回的良好愿望，更是占了大头。
现在的问题是，这样的直列六缸轻混版本的DBX，是否能够满足阿斯顿·马丁目标车主们的需求？事实上，这样的问题其实有些多虑，因为尽管DBX是品牌史上的首次（推出SUV车型），但直列六缸可不是了。
时代不同了，直六也不同了
早在上世纪50年代，阿斯顿·马丁就开启了一个属于品牌标志性的“Newport Pagnell Sixes”时代，并由这个全新时代迸发出了一系列品牌历史上的经典车型。
包括DB2、DB4、DB4 GT Zagato、1964 年首次出现在电影《007：金手指》中的传奇车型DB5、1959年在勒芒赛道创造历史的传奇赛车DBR1、阿斯顿·马丁一级方程式赛车DBR4等，均配备了直列六缸引擎。
当然，时代不同了，拥有的3.0L+涡轮增压技术的直列六缸发动机，在汽车技术混动化、甚至纯电动化的时代背景下，也有了如48V轻混技术这样的，全新技术的加入。
此次DBX所搭载的这台48V轻混电机，除了能够代替以往所搭载的启动电机和交流电机的功能之外，还能够帮助车辆实现更高效的驾驶体验。
这样的体验不单单是指车辆行驶过程中的节能体验（买这个车的人其实也不太在乎），更能够实现车辆的平稳起步和低速下的滑行停车，显然对于更多的阿斯顿·马丁车主而言，这样更平顺的驾驶感受，能够帮助他们在拥堵的城市道路上，进一步提升车辆使用的舒适性和豪华体验。
随之而来的是车辆对于污染物排放的控制能力，也同样得到了提升。在采用了直列六缸+轻混系统之后，DBX STRAIGHT-SIX的二氧化碳排放量从310克/公里降低到了250克/公里。显然，对于环境保护的贡献也在进一步的加强。
当然，电池的搭载毫无意外地，可以实现更好地，对车辆操控十分重要的车身前后更合理的配重。同时，轻量化设计的引擎让整车减重达30 公斤，进一步实现车身的轻量化。
但这些都只是配菜，作为一个追求高性能的汽车品牌，即便只是采用一款3.0T的发动机，依然可以为用户提供非常不错的性能体验与驾驶感受。
配备了48V电动增压器的DBX STRAIGHT-SIX，可提供瞬时的扭矩响应，消除涡轮迟滞，并提供瞬时加速性能辅助，新车可在5.4秒内完成0-100公里/小时加速，最高时速可达259公里/小时。
毫无疑问，阿斯顿·马丁还是那个追求极致性能的自己，并不会完全为了让更多人能买到，而作出过多的妥协。
显然，阿斯顿·马丁还在探索，如何在保有性能与豪华这样的传统艺能的基础上，获得更多的市场份额。尽管DBX STRAIGHT-SIX依然是很多人高不可攀的梦。但至少，直六、轻混，价格下探到200万元以内，让我们看到了阿斯顿·马丁拥抱更广阔的市场的决心和行动。
而对于阿斯顿·马丁的拥趸来说，先到赛场去看一场有阿斯顿·马丁参与的F1比赛；再努力挣点钱，尽可能让自己与詹姆斯·邦德更接近一些，其实也变成了一个可能有望实现的愿望了，不是吗？