不久前外出游玩，在一个私人会所前，竟然开到了三十年前人们玩的爱车，被有心人收藏，而且保养的功能完好。
啥车？就是济南轻骑与幸福250。看到这里年轻人可能表现为不理解，但是大爷会眼前一亮，这不是当年的梦中情人吗？
骑过这车的人，估计都要在六十岁以上，甚至七八十岁了。
在上世纪七十年代，自行车都是奢侈品的年代，拥有它才是牛，比现在的奔驰宝马都要牛几倍。
骑着它跑起来，没有人不让路，没有人不侧目，那突突声，由远而近，再由近而远，真的太拉风了……
它叫“单缸”、屁驴子、黑老鸹，大部分给特种工人使用，比如送电报，电影院送片、电业抢险、作为机动车应急使用。
它也是最早走进普通人家庭的机动车，价格在七百元左右。但是“买不起！”是全民话题，很多人都不敢想，只有羡慕了……
在我所在的城市，只有高收入者才能拥有，比如“井下采煤工人”……
到了八九十年代，单缸逐渐退出历史舞台，摩托车出现在家庭认购中，最早的国产摩托车就是250，成为长途贩运的主要工具了。
记得还有一种黄河250，似乎老有问题，而幸福250就是品牌和优质的象征，一度也很难买的。
记得1993年某单位为了职工的工作方便，给员工配发摩托车，或者也叫“补贴买车”。
具体是方案是单位补贴3000元，其余职工自己筹，买什么车自己任选……
结果家庭少数条件好的人买了铃木、本田等日本进口摩托（要7000-8000），大多数职工买了国产南方125（6000左右），还有一些人喜欢小车买了嘉陵70（5000左右）。
这其中只有两个人买了这种幸福250（3000元左右），完全是自己没有贴钱，这个时候摩托大量生产和进口，幸福250有些不受待见了。
这种老幸福250车费油不说，噪音也老大了……
两年后，一些员工开始卖车，结果最后赔钱最多的是南方125，基本都亏了1000-2000元，其他车型不仅没亏，还小赚一点，因为物价上涨，摩托车大幅提价了，幸福250也涨了1000多……
这是一台上海产的凤凰牌自行车，对于现在的年轻人可能感觉不到什么，而当年如果拥有它，就是现在开豪车的感觉。
在七八十年代，是全民自行车时代，那时各地都有自行车厂，而最好的品牌就是上海产的“永久”和“凤凰”，那时这两种自行车都是凭票购买，而且票特别难弄，骑这种自行车的人都是家庭有背景的，普通人家就是有钱也买不到，某种意义说，骑大凤是权势与地位的象征。
通过自行车来说明家庭背景与身份，当年是最直接的表达，能骑上“大凤”的女孩子，足以高傲和非同寻常的感觉，让人侧目和猜测：这是谁家的丫头啊……
这种自行车当年好像卖145元，比其他自行车贵20元……