2006年2月的一天，统一领导把徐柳平介绍给长安汽车全体中高层领导干部，统一领导最后说的最后一句话就是许留平同志要为长安汽车工作至少四五年。在座的各位都不放弃，空降第一手，长安车能做好吗？
十一年过去了，长安汽车坐上了国产汽车自主品牌的第一把椅子。许留平经过4000多天的潜心努力，给8万长安人一个极好的答案。创业者的命运是迎接挑战，他们永远在路上。如今，徐柳平已经来到一汽，他势必带领一汽人，走出困境，共创辉煌。
徐柳平
一汽集团董事长兼党委书记
原中国武器装备集团总经理、党组副书记
所谓成功，似乎只是一个结果，但这个结果却是极其孤独的辛苦工作作为前提，隐藏在无数挫折、痛苦、烦恼和失望的背后，它是由血、泪、汗和大量的时间编织而成的。伟大是在成长过程中走出来的，古今中外也不例外。
记得多年前的一个晚上7点多，我正在办公室加班，徐柳平的秘书打来电话，让我马上去徐总局，说有重要的事情要做。那是我第一次被总经理传唤，我很担心。
去了解一下，他为什么直接分配给我，因为没有时间层可以释放。徐总则：立即通知所有国外专家，每人就当前工作中存在的问题和改进措施撰写工作报告。所有专家报告文件材料都必须在第二天上午8点.m之前送到他的办公室。
所有专家的报告，这不就是生活吗？我想哭。
国内专家都不错，加班可以踢出去，但有些专家是兼职，是出国度假，时间是8p.m，这是打开世界找人组啊！
长安汽车是一家诞生的军工企业，强调行政权力，绝不能说"不"。
那天晚上，英日翻译也睡不着觉，我们一起打电话，发了一封电子邮件，终于在第二天早上7点50分.m，收到了最后一次报告。
当我把印得厚厚的一摞专家报告交到徐总书记手里时，我突然发现"没有什么不可能的，只有出乎意料的"这句话是极其正确的。
此后，受聘于长安汽车的资深专家，在额外工作上，每周给徐柳平总经理写一份工作报告，报告他一周的工作、问题和改进建议，简称"星期一报"。
这本《星期一报》让专家们尴尬，工作没有做完，任务没有完成，是他们自己没有技能;资源不到位，部门不协作，就是别人不合作。把它写出来，要么伤害自己，要么伤害别人。
当然，徐董事长也知道专家的想法，他邀请专家们共进早餐，谈谈公司自身研发存在的问题、困难和光明的前景，各种鼓励在抛出一句结束语后，报告仍要按时完成。
专家们很痛苦，每周都会指出他们的问题。还得写啊，董事长分配的任务，怎么不敢做。
后来越来越多的专家，我用他们的才能，帮助他们想出一个办法：保证徐主席在每周有专家报告批准的前提下，把专家分成四组，一组专家每周写一份报告，让每个专家每月只写一次。直到现在，"每周新闻"一直存在。
《周一报》绝对不是走过现场，只写，徐董事长会仔细阅读每一份报告，掌握真正的第一手资料，并为报告的内容审批，由办公室督促各部门定期完成整改。部门领导和专家不敢放松，这对推动长安汽车的自主研发起到了很好的作用。这也是长安汽车能率先踏入自主品牌，从游击队进入四大原因。
图：招聘会现场
2008年底，长安汽车赴底特律招聘高端人才，当晚徐柳平登上企业文化舞台。在忙着安排会议后，我找了个角落坐下来，准备听他激情澎湃的演讲。
为什么是激情澎湃的演讲？因为长安汽车每季度都要举办一次干涸的会议，徐柳萍的讲话总会让所有中层干涸的激情澎湃，热血沸腾，恨要立即甩掉胳膊做一个大干，这种激情往往会延续到下一次干涸的大会上。
因为之前的比较，那天听到徐主席的讲话，感觉几乎是起起伏伏的势头，精神状态不好。后来才知道他前一天发高烧，半夜让中国朋友拉着车找药店买药，晚上几乎失眠，言语前体温和血压都没有下降。后来我和一位领导聊了聊这件事，他说，做生意一点也不好玩，徐董事长是在事业上献出自己的生命。
创业者的命运是迎接挑战，他们永远在路上。如今，许柳萍已经来到一汽，期待他带领15万一汽人，走出困境，创造新的辉煌。